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大宇馬蒂茲點火分電器_

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分電器簡介

分電器是點火系中作適時控制初級電路通斷,按順序分配火花到各缸火花塞的部件。分電器主要應用于傳統(tǒng)點火系和普通電子點火系,而這兩種點火系基本上已經(jīng)被淘汰?,F(xiàn)在的汽車發(fā)動機基本上都取消了分電器稱無分電器微機控制點火系。

分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。斷電器(14-13)的作用是控制點火線圈初級電路的通、斷,以便在次級電路中感應出高壓電。它由斷電器凸輪9、串聯(lián)在點火線圈初級繞組電路中的斷電器觸點10和斷電器活動觸點臂11組成。斷電器凸輪的凸角數(shù)與發(fā)動機的氣缸數(shù)相等,這樣就可以保證發(fā)動機的各個氣缸在一個工作循環(huán)中各點火一次。斷電器凸輪由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動,并以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。當斷電器凸輪旋轉(zhuǎn)時,凸輪的凸角不斷地頂斷電器活動觸點臂,使觸點不停地開、閉,控制點火線圈初級電路的通、斷和點火系統(tǒng)的工作。因此,斷電器相當于由斷電凸輪控制的開關。

配電器(14-13)的作用是將點火線圈產(chǎn)生的高壓電按發(fā)動機點火順序的要求分配到各缸的火花塞。配電器由分電器蓋12和分火頭13組成。分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極,旁電極的數(shù)目與發(fā)動機氣缸數(shù)相等。分火頭安裝在斷電器凸輪的延長軸上,與分電器一起旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動機工作過程中,當分火頭與某一旁電極接通時,點火線圈次級繞組中產(chǎn)生的高壓電經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導線送到與該旁電極連接的氣缸的火花塞。電容器的作用是用來減小斷電器觸點分開瞬間,在觸點之間產(chǎn)生的火花。它安裝在分電器殼上,與斷電器觸點并聯(lián)。點火提前調(diào)節(jié)裝置的作用是在發(fā)動機工作時,根據(jù)發(fā)動機工況的變化自動地調(diào)節(jié)點火提前角。它由離心和真空兩套點火提前調(diào)節(jié)裝置組成,分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上

分電器安裝方法

在蓄電池點火系統(tǒng)中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,并由配氣凸輪軸驅(qū)動。在化油器式發(fā)動機維修后,裝配時分電器安裝正確與否很關鍵,現(xiàn)總結(jié)安裝分電器的方法如下:

一、找一缸壓縮沖程上止點用手指壓在一缸火花塞安裝孔上,搖轉(zhuǎn)曲軸,當手指感到有壓力或有向外沖氣時,邊轉(zhuǎn)曲軸邊觀察曲軸皮帶輪上的上止點記號,當此記號與正時齒輪室蓋上的指針對正時,即是一缸壓縮沖程上止點。

二、安裝分電器及傳動裝置總成

1、檢查斷電器觸點間隙。折下分電器蓋,轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸使觸點張開,最大間隙時用厚薄規(guī)測量其間隙值應為0.35~0.45mm,如不符應松開固定螺釘,擰轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘使間隙達到規(guī)定值,再擰緊固定螺釘。

2、將分電器安裝在傳動裝置上。分電器的方向接頭凸鍵按大面對大面、小面對小面的方向與傳動軸凹槽對正并裝入,將辛烷值選擇器對準零位并固定。

三、分電器正時安裝按正確方向轉(zhuǎn)動分火頭,并對準一缸高壓線位置,使斷電器觸點剛剛分開。將分電器傳動齒輪向安裝時所轉(zhuǎn)方向的反方向轉(zhuǎn)一個齒,將分電器及傳動裝置總成按正確方向裝入機體座孔內(nèi)。用手按住分電器,轉(zhuǎn)動曲軸使機油泵傳動軸下端凸鍵落入機油泵齒輪的凹槽中,將傳動軸殼體螺母擰緊。復查分電器點火正時。安上各缸火花塞并擰緊。裝上分電器蓋,按發(fā)動機的做功順序與分電器的旋轉(zhuǎn)方向插上高壓線。

馬蒂茲簡介

而且整車配置不低:單氣囊、ABS、電噴、前排電動門裝,基本滿足駕車的最低要求。從以前試車時的表現(xiàn)來看,由于車身輕巧,動力反應似乎不亞于三缸夏利(市區(qū)用足夠了)。不過車內(nèi)后排空間不大。

馬蒂茲所有18輛介紹車型中惟一的一款進口車型,有句話:“買馬蒂茲用到2006”。確實從外形看,珠圓玉潤的馬蒂茲有著目前最時尚的元素。

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