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布嘉迪威航ABS傳感器

布嘉迪威航ABS傳感器

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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tǒng)),ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感器來監(jiān)控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現(xiàn)對輪速的實時監(jiān)控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發(fā)生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環(huán)形輪速傳感器。 環(huán)形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數(shù)對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發(fā)生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器。 當齒輪位于圖中(a)所示位置時,穿過霍爾元件的磁力線分散,磁場相對較弱;而當齒輪位于圖中(b)所示位置時,穿過霍爾元件的磁力線集中,磁場相對較強。齒輪轉動時,使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化,因而引起霍爾電壓的變化,霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉換成標準的脈沖電壓。

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abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如下:

1 .基本上每輛車都標配ABS,中文名字叫“防抱死制動系統(tǒng)”,是在常規(guī)制動裝置基礎上改進的技術;

2.ABS的工作原理是依靠安裝在車輪上的車速傳感器和車速傳感器,通過電腦控制制動力;

3.緊急制動。一旦發(fā)現(xiàn)車輪抱死,計算機立即指示壓力調節(jié)器給車輪制動缸減壓,使車輪恢復轉動;

4.ABS的工作過程實際上是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循環(huán)工作過程。汽車輪胎始終處于臨界鎖止間歇滾動狀態(tài),能有效克服緊急制動的“跑偏、側滑、滾尾”,防止車身失控。

威航(進口)簡介

1998年,德國大眾公司購買了布加迪的商標權,布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際,最終一定會再次以失敗告終。但是,在2001年,布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相,進入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市,他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規(guī)模重新設計。后來的結果是,以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車,正像他所向人們承諾的那樣:擁有最強勁的馬力,最快的速度,是有史以來最昂貴的汽車。

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