真空助力泵簡介

離合器真空助力泵的原理是在工作時利用發(fā)動機(jī)把空氣吸入，助力器的一側(cè)真空就被產(chǎn)生，正?？諝鈮毫ο鄬τ诹硪粋?cè)產(chǎn)生壓力差，來加強制動推力是利用這壓力差。
推桿回位彈簧在工作的狀態(tài)下使得制動踏板處于初始位置，此時，連接真空管與真空助力器位置的單向閥處于打開的狀態(tài)，隔膜在助力器內(nèi)部將其分為真空氣室和應(yīng)用氣室，相互間可連通這兩個氣室，兩者在大多數(shù)時間里都與外界隔絕，可以實現(xiàn)氣室與大氣相連通過有兩個閥門裝置。

在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時將制動踏板踩下去，真空的閥門在推桿的作用下關(guān)閉，推桿另一端的空氣閥門同時被開啟，便會造成腔內(nèi)氣壓不平衡的狀態(tài)待空氣進(jìn)入后（原因是由于踩下制動踏板產(chǎn)生的喘氣聲），膜片在負(fù)壓的作用下被拉向制動總泵一端，進(jìn)而將總泵的推桿帶動制動，這便實現(xiàn)了進(jìn)一步將腿部力量的功能放大。

真空助力泵安裝方式

真空助力泵一般在右側(cè)下方，剎車油盒的后下方：
1、真空助力泵是制動系統(tǒng)的一個部件。汽車制動時，為了減輕駕駛員腳部的勞動強度；
2、同時使制動反映更靈敏，在制動總泵工作端，安裝了一個類似儲氣罐的裝置，但這里并不是儲存空氣的地方，而是儲存負(fù)壓的容器；
3、利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道產(chǎn)生的負(fù)壓，把助力泵內(nèi)部的空氣抽出，時助力泵內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓，在制動的時候，利用產(chǎn)生的負(fù)壓，通過膜片和傳動桿，對制動總泵產(chǎn)生額外的驅(qū)動，來減輕駕駛者對制動踏板施加的外力強度。

威航(進(jìn)口)簡介

1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終一定會再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對威龍超過85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計。后來的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。