前剎車(chē)分泵簡(jiǎn)介

剎車(chē)分泵是制動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的零件，它主要的作用是頂動(dòng)剎車(chē)片，剎車(chē)片摩擦剎車(chē)鼓。使車(chē)速降低和靜止。
汽車(chē)剎車(chē)分氣剎車(chē)和液油剎車(chē)。
氣剎車(chē)

剎車(chē)分泵
剎車(chē)分泵(5張)
1、氣剎是由空氣緊縮機(jī)（俗稱 氣泵），最少兩個(gè)儲(chǔ)氣筒，剎車(chē)總泵一個(gè)，前輪的快放閥一個(gè)，后輪的繼動(dòng)閥一個(gè)。剎車(chē)分泵四個(gè)，調(diào)劑背四個(gè)，凸輪四個(gè)，剎車(chē)蹄八個(gè)和剎車(chē)轂四個(gè)組成。
液油剎車(chē)

2、油剎車(chē)是由剎車(chē)總泵(液壓制動(dòng)泵)和剎車(chē)油儲(chǔ)罐組成。
重型卡車(chē)用的是氣剎車(chē)，一般的小車(chē)都是油剎車(chē)，所以汽車(chē)剎車(chē)總泵和剎車(chē)分泵都是液壓制動(dòng)泵。剎車(chē)分泵（液壓制動(dòng)泵）是制動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的零件，剎車(chē)時(shí)當(dāng)你踩下剎車(chē)板時(shí)，剎車(chē)總泵就把剎車(chē)油通過(guò)管道送壓到各剎車(chē)分泵。而剎車(chē)分泵有個(gè)連桿控制著剎車(chē)鞋或剎車(chē)皮。當(dāng)剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)油管內(nèi)的剎車(chē)油就推動(dòng)剎車(chē)分泵上的連桿，使剎車(chē)鞋加緊車(chē)輪上的法蘭盤(pán)式把車(chē)輪停下來(lái)。汽車(chē)的剎車(chē)分泵的技術(shù)要求很高的,因?yàn)樗苯佑绊懭说纳?

前剎車(chē)分泵安裝方式

1、拆下半軸螺栓，拿下半軸，支起車(chē)輪，拆下空心軸螺栓，將半邊軸承與車(chē)輪一并拿下；
2、拆下剎車(chē)片，拆下剎車(chē)分泵油管，拆下剎車(chē)泵。
3、安裝剎車(chē)泵，安裝剎車(chē)片和車(chē)輪（注意分泵兩端活塞桿對(duì)應(yīng)剎車(chē)片位置安裝），安裝半軸，擰松放氣螺釘反復(fù)踩壓制動(dòng)踏板放氣后擰緊放氣螺釘，并旋轉(zhuǎn)車(chē)輪調(diào)試剎車(chē)。直至適當(dāng)為止。

威航(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買(mǎi)了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終一定會(huì)再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車(chē)并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車(chē)型上市。多年以后威龍汽車(chē)終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜?，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車(chē)，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車(chē)。