鋁合金輪轂簡(jiǎn)介

鋁合金輪轂【gu（三聲）】以其美觀大方、安全舒適等特點(diǎn)博得了越來(lái)多私家車(chē)主的青睞?，F(xiàn)在，幾乎所有的新車(chē)型都采用了鋁合金輪轂，并且很多車(chē)主朋友也將原來(lái)車(chē)上用的輪轂換成鋁合金輪轂。
鋁合金輪轂【gu（三聲）】?jī)?yōu)點(diǎn)
一、 現(xiàn)在一般都認(rèn)為鋁合金的輪轂要比鋼輪轂好，理由無(wú)非是以下幾點(diǎn)：
1.美觀大方。
2.輕便、省油；
3.鋁合金的伸縮率高，彈性好；
4.散熱：鋁合金比鋼的熱傳導(dǎo)性好。
5.剛性好，保圓性好，不宜變形，車(chē)的各部分磨損就小，適合高速行駛；鋼的軟，容易變形，四輪定位都沒(méi)用，高速時(shí)（160以上）明顯車(chē)會(huì)震動(dòng)，影響車(chē)的壽命；
6 彈性好，提高車(chē)輛行駛中的平順性，更易于吸收運(yùn)動(dòng)中的振動(dòng)和噪音。
缺點(diǎn)

這種輪轂?zāi)陀眯陨圆?，一旦遇到?jiān)硬物碰撞后變形不能修復(fù)
安全

對(duì)于高速行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，因鋼輪轂變形、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫導(dǎo)致爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象已屢見(jiàn)不鮮。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)比鋼、鐵等大三倍，散熱效果自然要好得多，從而增強(qiáng)了制動(dòng)效能、提高了輪胎和制動(dòng)盤(pán)的使用壽命、有效的保障了汽車(chē)的安全行駛。
舒適

裝有鋁合金輪轂的汽車(chē)一般都采用子午線輪胎。子午線輪胎的緩沖和吸震性能優(yōu)于普通輪胎。這樣，汽車(chē)在不平的道路上或高速行駛時(shí)，舒適性將大大提高。
節(jié)能

由于鋁合金輪轂重量輕(與同樣規(guī)格的鋁或鋼輪轂相差約2kg)、制造精度高，所以在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)變形小、慣性阻力也小。這有利于提高汽車(chē)的直線行駛性能、減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少油耗。

鋁合金輪轂的安裝方式

1、如果不小心安裝了劣質(zhì)的汽車(chē)輪轂，不僅會(huì)給自己的出行帶來(lái)隱患，還會(huì)危及別人的生命。近年來(lái)，輪轂質(zhì)量差引發(fā)的交通事故時(shí)有發(fā)生。光靠視覺(jué)很難分辨，需要用專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)量，但只要聽(tīng)聲音就能分辨。僅從外觀上看，很難看出汽車(chē)輪轂是真是假。汽車(chē)輪轂的一些質(zhì)量參數(shù)只能用專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)量，輪轂的外觀沒(méi)有人民幣那么明顯的防偽標(biāo)志。而且，由于相關(guān)金屬保護(hù)材料的應(yīng)用，很多車(chē)主遭受損失。
2、鋁合金輪轂的抗壓強(qiáng)度相當(dāng)高，普通家用輪轂的抗壓能力在20噸以上。實(shí)際上，卡車(chē)使用這種輪轂可以滿足要求，但鋁合金材料的脆性較差，即當(dāng)壓縮為20噸時(shí)，斷裂前的彈性變形空間很小，只要超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，基本斷裂扭矩。因此，越野車(chē)往往不使用鋁合金輪轂，偶爾飛行很容易導(dǎo)致輪轂斷裂，但同樣，越野國(guó)產(chǎn)車(chē)也不太可能出現(xiàn)這種情況，這種材料的輪轂可以滿足各種道路和正常道路通勤。

3、汽車(chē)輪轂的綠色和乳白色是兩種對(duì)比色，尾燈的紅色是紅色和黑色的好選擇;所以男人盡量選擇黑色，因?yàn)楹谏矸€(wěn)定和兇猛，不會(huì)失去輪胎的真實(shí)顏色。如果你想長(zhǎng)期保持真實(shí)的顏色，你應(yīng)該選擇繪畫(huà)顏色的變化，建議去信譽(yù)良好的改裝店。這并不像我們想象的那么簡(jiǎn)單。首先，平整和修復(fù)汽車(chē)輪轂表面，然后清潔和油漆，然后高溫干燥，5天后安裝。開(kāi)車(chē)時(shí)注意不要碰尖銳的硬物，洗車(chē)時(shí)提醒工人不要?jiǎng)潅?/span>

瑞途簡(jiǎn)介

跟隨2003年那場(chǎng)民企進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的熱潮，奧克斯集團(tuán)斥資 4000萬(wàn)元買(mǎi)得一張汽車(chē)牌照，獲得跨進(jìn)汽車(chē)門(mén)檻的門(mén)票。就在昨天，奧克斯集團(tuán)卻鄭重宣布：全面退出這一行業(yè)。奧克斯新聞發(fā)言人表示，此次產(chǎn)業(yè)調(diào)整是企業(yè)成熟的標(biāo)志。正如 2003年進(jìn)軍汽車(chē)的熱潮一樣， 2005年，民企正經(jīng)歷洶涌的汽車(chē)大退潮。 
 
民企造車(chē)大退潮 

全面終止生產(chǎn)計(jì)劃 

3月23日，作為奧克斯進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司一紙申請(qǐng)遞交到奧克斯集團(tuán)：終止SUV和皮卡的生產(chǎn)。奧克斯集團(tuán)批準(zhǔn)了這一申請(qǐng)。“至此，奧克斯全面退出了汽車(chē)制造行業(yè)?！弊蛱?，在接受記者采訪時(shí)，奧克斯新聞發(fā)言人黃江偉如是說(shuō)。 

事實(shí)上，今年1月，奧克斯集團(tuán)已經(jīng)宣布終止轎車(chē)計(jì)劃。黃江偉介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)的決策已經(jīng)暗示了今天奧克斯的全面撤退。因?yàn)樽鯯UV只是權(quán)宜之計(jì)，其市場(chǎng)空間小、利潤(rùn)薄，奧克斯最終目的正是為了轎車(chē)。 

據(jù)了解，2003年7月，奧克斯高調(diào)與沈陽(yáng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)簽署協(xié)議，奧克斯出資4000萬(wàn)元收購(gòu)沈陽(yáng)雙馬汽車(chē)有限公司95%股權(quán)，從而獲得SUV和皮卡的生產(chǎn)許可，一腳邁進(jìn)汽車(chē)行業(yè)。2004年2月奧克斯宣布：正式進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，其原動(dòng)力和瑞途兩款車(chē)沖上市場(chǎng)。與當(dāng)時(shí)紛紛宣布進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)卻不見(jiàn)明顯動(dòng)作的夏新、波導(dǎo)、德隆等不同，意氣風(fēng)發(fā)的奧克斯一路猛沖：寧波、北京建4S店，挖人才，建汽車(chē)研究院……奧克斯在不同場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)：5年內(nèi)融資80億元，打造年產(chǎn)45萬(wàn)輛規(guī)模的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并且重點(diǎn)是轎車(chē)。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前，奧克斯已著手善后工作。沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司開(kāi)始與供貨商清理債務(wù)，奧克斯則對(duì)其近3000用戶(hù)的保修做安排。據(jù)悉，奧克斯保留了部分原汽車(chē)相關(guān)人員、汽車(chē)網(wǎng)站和熱線電話。盡管奧克斯已經(jīng)不再生產(chǎn)部件，但因其銷(xiāo)售車(chē)為常規(guī)車(chē)型，售后工作不難進(jìn)行。 

奧克斯原動(dòng)力SUV 

4000萬(wàn)元打水漂 

“奧克斯就當(dāng)做了一場(chǎng)汽車(chē)夢(mèng)”，奧克斯新聞發(fā)言人黃江偉說(shuō)，這個(gè)夢(mèng)的代價(jià)是4000萬(wàn)元。 

沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司之所以選擇停產(chǎn)，是因?yàn)殇N(xiāo)量寥寥。 

早在2004年初，奧克斯SUV原動(dòng)力和雙排座轎卡瑞途上市時(shí)，奧克斯將兩款車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)定在2萬(wàn)輛，盡管隨后大幅降價(jià)2萬(wàn)多元，但昨天奧克斯方面告訴記者：去年一年的銷(xiāo)量總計(jì)只有2000-3000輛，與預(yù)想相差甚遠(yuǎn)。對(duì)此，一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商評(píng)價(jià)說(shuō)，奧克斯的車(chē)都是常規(guī)車(chē)型，也就是大路貨，7-8萬(wàn)元的價(jià)格也不占優(yōu)勢(shì)。何況，低端SUV市場(chǎng)品牌太多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，既沒(méi)有品牌效應(yīng)，也沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的奧克斯很難生存。 

與此同時(shí)，奧克斯進(jìn)軍轎車(chē)的計(jì)劃遇到阻隔。去年，國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策由審核制轉(zhuǎn)為核準(zhǔn)制后，已有許多企業(yè)進(jìn)行申報(bào)，但至今還沒(méi)有任何一家企業(yè)獲得公告。黃江偉解釋?zhuān)腿缤瑸榱耸謾C(jī)牌照，奧克斯?fàn)罡嫘女a(chǎn)部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說(shuō)。 

黃江偉說(shuō)：“集團(tuán)沒(méi)有那么多精力來(lái)做這些長(zhǎng)久牽扯精力的事情。此次調(diào)整也是企業(yè)成熟的表現(xiàn)。” 

在此次撤退中，最大的損失就是投入沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司的4000萬(wàn)“現(xiàn)大洋”。當(dāng)初商談合作時(shí)，奧克斯花費(fèi)4000萬(wàn)元得到的主要是SUV和皮卡的牌照。但因國(guó)家政策改變，牌照不得轉(zhuǎn)讓給汽車(chē)行業(yè)之外的企業(yè)，而已經(jīng)生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)相信已有牌照，所以預(yù)計(jì)這個(gè)牌照已沒(méi)有價(jià)值。 

奧克斯為了造車(chē)所耗費(fèi)的時(shí)間和投入都已無(wú)法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢(mèng)想的民企重重一擊。 

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展總公司首席分析師賈新光認(rèn)為，奧克斯如果選擇繼續(xù)造車(chē)，在資金、硬件和外部環(huán)境等各方面都不存在太大問(wèn)題，其毅然退出的主要原因是堅(jiān)守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實(shí)上，這也是大多數(shù)造車(chē)民企狀況的縮影。 

2002年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最熱的時(shí)候，德隆、美的、奧克斯、波導(dǎo)、力帆等眾多民企被吸引到這個(gè)當(dāng)時(shí)利潤(rùn)豐厚的行業(yè)中。但從去年開(kāi)始，幾乎所有宣布進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的民企都被淹沒(méi)在眾多的合資新車(chē)上市和降價(jià)促銷(xiāo)的浪潮中。去年9月，和南汽合作生產(chǎn)轎車(chē)的波導(dǎo)宣布撤資。波導(dǎo)高層稱(chēng)雖然損失在千萬(wàn)元以上，但波導(dǎo)不會(huì)就此退出汽車(chē)業(yè)。但業(yè)界普遍認(rèn)為，波導(dǎo)再度進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的可能性不大，想要在這個(gè)行業(yè)成功的可能性更是微乎其微。去年7月發(fā)布的新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策以及車(chē)市的不斷滑坡，已經(jīng)讓眾多心懷造車(chē)夢(mèng)的民企陷入了等待還是堅(jiān)守的艱難博弈中。 

賈新光對(duì)記者表示，車(chē)市的冷卻速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)快過(guò)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度，對(duì)于汽車(chē)這個(gè)資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車(chē)新政更是等于把民企造車(chē)的門(mén)給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說(shuō)是明智的。 

賈新光還分析，新的民營(yíng)企業(yè)現(xiàn)在進(jìn)入汽車(chē)業(yè)，為時(shí)已晚。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的大市場(chǎng)使全世界的汽車(chē)巨頭都涌進(jìn)來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏成長(zhǎng)時(shí)間，根本無(wú)法與對(duì)手較量。雖然眾多造車(chē)民企是否會(huì)重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個(gè)車(chē)市的持續(xù)低迷下，大浪淘沙才剛剛開(kāi)始。 

 
奧克斯造車(chē)大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬(wàn)入主沈陽(yáng)雙馬 

?2004年4月 奧克斯原動(dòng)力SUV上市 

?2004年5月 奧克斯全國(guó)首推汽車(chē)降價(jià)補(bǔ)償 

?2004年7月 奧克斯首家4S店在寧波開(kāi)業(yè) 

?2004年9月 奧克斯北京4S店開(kāi)業(yè) 

?2004年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價(jià)7.58萬(wàn)元