變速箱總成簡介

自動(dòng)變速箱是相對(duì)于手動(dòng)變速箱而出現(xiàn)的一種能夠自動(dòng)根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速來換擋的設(shè)備。汽車自動(dòng)變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱（簡稱AT）、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速箱（簡稱CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（簡稱AMT）、DCT。
汽車自動(dòng)波常見的有三種型式，分別是液力自動(dòng)波（簡稱AT）、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)波（簡稱CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)波（簡稱AMT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)波的代名詞。
自動(dòng)變速箱工作原理
如果你開過自動(dòng)檔的車的話，你就知道自動(dòng)檔和手動(dòng)檔有兩大區(qū)別。
自動(dòng)檔不像手動(dòng)，沒有離合器踏板；
自動(dòng)檔不用駕駛員手動(dòng)換檔，把檔把撥到DRIVE D檔就行。
自動(dòng)變速箱(加上扭矩轉(zhuǎn)換器TORQUE CONVERTER，有的地方叫它濕式離合器) 和手動(dòng)變速箱(加上離合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。
汽車中自動(dòng)變速箱的位置跟手動(dòng)變速箱一樣，自動(dòng)變速箱的主要作用就是把引擎的輸出變換出很大的速度變化范圍輸出到驅(qū)動(dòng)輪上。
手動(dòng)和自動(dòng)變速箱之間一個(gè)很重要的不同就是，手動(dòng)變速箱通過把不同直徑的齒輪鎖住到輸出軸上來達(dá)到改變齒輪比，而自動(dòng)變速箱卻用同一組齒輪的不同排列來產(chǎn)生不同的齒輪比。那組齒輪叫做行星齒輪。
一個(gè)自動(dòng)變速箱是兩個(gè)行星齒輪組合在一起組成的一個(gè)整體。
每個(gè)組成部分都可以變化成為輸入，輸出或者靜止。選擇不同的組合，就可以得到不同的齒輪比。
這樣的話一組齒輪毋需和其他齒輪聯(lián)上，分開就可以輸出不同的齒輪比。把兩組齒輪排成一行就可以得到四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔。
扭矩轉(zhuǎn)換器(也叫濕式離合器)TORQUE CONVERTERS的工作原理
如果你讀過上面關(guān)于手動(dòng)變速箱的討論，你就知道引擎是通過離合器和手動(dòng)變速箱連接的。如果沒有離合器的話要停車的話就非得把引擎關(guān)掉。但是用自動(dòng)變速箱的汽車是不用離合器的。它使用的是扭矩轉(zhuǎn)換器。
現(xiàn)在我們來看看為什么自動(dòng)變速箱需要扭矩轉(zhuǎn)換器，扭矩轉(zhuǎn)換器的工作原理和扭矩轉(zhuǎn)換器的優(yōu)點(diǎn)和不足。
和手動(dòng)變速箱一樣，自動(dòng)變速箱的汽車也需要在車輪和變速箱靜止時(shí)能夠讓引擎仍舊能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。手動(dòng)變速箱用的是離合器來把引擎和變速箱斷開。自動(dòng)變速箱用的是扭矩轉(zhuǎn)換器。
扭矩轉(zhuǎn)換器在引擎和變速箱之間
扭矩轉(zhuǎn)換器是一種液體耦合器FLUID COUPLING，它能讓引擎和變速箱各自獨(dú)立旋轉(zhuǎn)。如果汽車在等紅燈發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，引擎的轉(zhuǎn)速很低，它輸入扭矩轉(zhuǎn)換器的扭力就很小。所以只要輕踩剎車就可以讓汽車保持靜止。
你可以試試，如果你右腳去踩一下油門的話，你的左腳就要踩重一點(diǎn)剎車才能讓汽車保持靜止。因?yàn)槟憬o油的話，引擎轉(zhuǎn)速上升，將更多的液體抽入扭矩轉(zhuǎn)換器，這樣就向輪子輸出了更多的扭力。
在扭矩轉(zhuǎn)換器堅(jiān)固的外殼里有四個(gè)組成部分：泵（PUMP）、渦輪（TURBINE）、定子（STATOR）、變速箱液體（TRAMISSION FLUID）。
扭矩轉(zhuǎn)換器的外殼是固定在引擎的飛輪上的，所以它和引擎轉(zhuǎn)速同步。泵上的葉片是固定在外殼上的，所以它們和引擎轉(zhuǎn)速也是同步的。
扭矩轉(zhuǎn)換器的泵是一種離心泵。它轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候就把液體向外甩。當(dāng)液體向外甩后中心就產(chǎn)生了一個(gè)真空這樣就可以吸入更多的液體。
液體進(jìn)入了和變速箱相聯(lián)的渦輪的葉片，這樣渦輪就推動(dòng)變速箱轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣汽車就開始向前跑了。
除了不用關(guān)閉引擎能讓汽車停下以外，扭矩轉(zhuǎn)換器事實(shí)上在汽車起步加速時(shí)輸出更大的扭矩。現(xiàn)代的扭矩轉(zhuǎn)換器能夠把引擎的扭矩放大兩到三倍。當(dāng)引擎的轉(zhuǎn)速比變速箱轉(zhuǎn)的快時(shí)扭矩轉(zhuǎn)換器能夠輸出比引擎大的扭矩來了。
高速時(shí)，變速箱的速度就漸漸追上引擎的轉(zhuǎn)速了。最終兩者的速度就很接近了。當(dāng)然最好是相同，因?yàn)樗麄冝D(zhuǎn)速不同的話，就有能量損耗。這也就是為什么自動(dòng)檔的車比手動(dòng)要耗油的原因之一。
為了解決這個(gè)問題，有些汽車上的扭矩轉(zhuǎn)換器上有一個(gè)鎖止離合器LOCKUP材CLUTCH。當(dāng)扭矩轉(zhuǎn)換器的兩半轉(zhuǎn)速相近時(shí)，鎖止離合器就把它們聯(lián)起來，這樣它們之間就沒有滑動(dòng)。提高了傳動(dòng)效率。

駿派A70簡介

駿派A70是天津一汽于2016年北京車展發(fā)布的一款家用轎車。駿派A70是一汽技術(shù)中心自主正向研發(fā)的一款轎車，全系搭載一汽自主研發(fā)的CA4GB16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在設(shè)計(jì)之初，就在性能及品質(zhì)上對(duì)標(biāo)合資車。通過整合豐田、大眾技術(shù)優(yōu)勢(shì)，引入一汽整車AUDIT評(píng)價(jià)體系，在整車品質(zhì)和技術(shù)上比肩大眾寶來。