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剎車總泵，又稱“制動總泵”、“制動主缸”，是整車制動系統(tǒng)的的主要配合部份
根據(jù)不同的車輛也分為氣剎總泵和油剎總泵兩種，一般情況下乘用車（如轎車、微客等）的剎車總泵多數(shù)使用的是油剎總泵，而商用車（如貨車、牽引車等）的剎車總泵一般都使用的是氣剎總泵。
油剎
使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞和進出油口。
剎車總泵
當踩剎車時活塞在缸內(nèi)受到剎車踏板的推力，再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車油壓傳至各輪制動分泵內(nèi)，產(chǎn)生制動功能。當松開剎車踏板時，剎車總泵里的出油口會關閉，進油口打開，使剎車油從個剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi)，回到原始狀態(tài)。
氣剎
使用氣剎的剎車總泵和使用油剎的制動總泵工作原理基本一樣，它們都是起著作為閥門的作用，不同的是油剎總泵在剎車動作結(jié)束之后會控制剎車油回流至儲油罐中，而使用氣剎的車輛通常在
剎車總泵
車架上通常懸掛有數(shù)個較大的儲氣筒，剎車動作結(jié)束之后氣體會直接排出，因此我們常常會聽到大貨車剎車時發(fā)出巨大的排氣聲。[1]
長安unit是長安旗下的一款緊湊型suv，這款車的長寬高分別是4515毫米，1870毫米，1565毫米，軸距為2710毫米，這是一款五門五座suv車型。
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