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剎車總泵,又稱“制動總泵”、“制動主缸”,是整車制動系統(tǒng)的的主要配合部份
根據(jù)不同的車輛也分為氣剎總泵和油剎總泵兩種,一般情況下乘用車(如轎車、微客等)的剎車總泵多數(shù)使用的是油剎總泵,而商用車(如貨車、牽引車等)的剎車總泵一般都使用的是氣剎總泵。
油剎
使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池,下方是汽缸內(nèi)配有活塞和進出油口。
剎車總泵
當踩剎車時活塞在缸內(nèi)受到剎車踏板的推力,再經(jīng)推桿起作用,將缸內(nèi)的剎車油壓傳至各輪制動分泵內(nèi),產(chǎn)生制動功能。當松開剎車踏板時,剎車總泵里的出油口會關閉,進油口打開,使剎車油從個剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi),回到原始狀態(tài)。
氣剎
使用氣剎的剎車總泵和使用油剎的制動總泵工作原理基本一樣,它們都是起著作為閥門的作用,不同的是油剎總泵在剎車動作結(jié)束之后會控制剎車油回流至儲油罐中,而使用氣剎的車輛通常在
剎車總泵
車架上通常懸掛有數(shù)個較大的儲氣筒,剎車動作結(jié)束之后氣體會直接排出,因此我們常常會聽到大貨車剎車時發(fā)出巨大的排氣聲。[1]
長安unit是長安旗下的一款緊湊型suv,這款車的長寬高分別是4515毫米,1870毫米,1565毫米,軸距為2710毫米,這是一款五門五座suv車型。
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