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主肖修理包包含穿心銷(xiāo),調(diào)整墊,壓力軸承,油堵。主肖是連接汽車(chē)前軸,轉(zhuǎn)向節(jié),轉(zhuǎn)向梯形臂的一個(gè)銷(xiāo)子,左右各一個(gè),四輪定位中應(yīng)該是注銷(xiāo)內(nèi)傾,注銷(xiāo)后傾,來(lái)防止汽車(chē)行駛和剎車(chē)跑偏的
舉個(gè)例子,你豎起你的左手食指,將你的右手卷成一個(gè)圈,套在你的左手食指上,這樣你的右手就可以以左手食指為圓心轉(zhuǎn)動(dòng),汽車(chē)的主銷(xiāo)也是相當(dāng)于你的左手食指。
汽車(chē)主銷(xiāo)后移的作用是保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性,可以幫助方向盤(pán)自動(dòng)回到正確的位置,有效抑制轉(zhuǎn)向器的擺振,使轉(zhuǎn)向更輕便。只需調(diào)整一側(cè)的主銷(xiāo)后滑角,即可修復(fù)跑偏。
在汽車(chē)的縱向平面上,主銷(xiāo)軸的上端略向后,稱(chēng)為金并腳輪。在垂直面上,主銷(xiāo)軸線與垂直線之間的夾角稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾角,它與汽車(chē)的轉(zhuǎn)向和操縱性能密切相關(guān)。
金并是傳統(tǒng)汽車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心,傳統(tǒng)上是一根粗銷(xiāo)軸。目前很多獨(dú)立懸架的汽車(chē)已經(jīng)不再有主銷(xiāo)的元素,但是在車(chē)輪定位中,主銷(xiāo)這個(gè)名詞仍然作為方向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸的代名詞,即方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),以主銷(xiāo)為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
汽車(chē)在直線行駛時(shí),如果方向盤(pán)意外受到來(lái)自路面的外力作用(比如碰到一塊凸出的石頭),或者方向盤(pán)輕微轉(zhuǎn)向偏離直線行駛方向,方向盤(pán)就有自動(dòng)恢復(fù)直線行駛的能力。方向盤(pán)的這種自動(dòng)對(duì)中動(dòng)作一般稱(chēng)為方向盤(pán)的穩(wěn)定作用。方向盤(pán)的這種穩(wěn)定作用是通過(guò)方向盤(pán)的正確定位來(lái)保證的,也就是說(shuō)方向盤(pán)的安裝,主銷(xiāo)和前軸要有一定的相對(duì)位置。方向盤(pán)的定位參數(shù)包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)后傾角、前輪外傾角和前輪前束。
迪TT是奧迪公司開(kāi)發(fā)的一款跑車(chē),1998年首次上市。作為運(yùn)動(dòng)型轎車(chē),TT型以它幾乎和概念車(chē)版相同的漂亮外形,出色的性能在市場(chǎng)上取得了很大的成功。第一代早期的車(chē)型有車(chē)主抱怨高速轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)定并發(fā)生車(chē)禍,Audi調(diào)整TT的懸吊系統(tǒng)并在車(chē)尾加上后擾流版,使Audi TT的車(chē)尾上揚(yáng)力在時(shí)速125英哩時(shí)從148磅大幅減為53磅,低于同時(shí)期同時(shí)速下BMW Z3 Coupe的64磅車(chē)尾上揚(yáng)力和保時(shí)捷Boxster的68磅,奔馳SLK的104磅。奧迪TT是一款血統(tǒng)純正的跑車(chē)。在中國(guó)銷(xiāo)售的有三款,分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬(軟頂)。奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車(chē),從A4、A6直至如今的A8和TT。[2] 奧迪TT的競(jìng)品包括寶馬X1,奔馳SLK等。
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右后車(chē)門(mén)鎖芯1套。
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