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冷卻風扇：對冷卻液進行降溫。發(fā)動機冷卻風扇的作用是對發(fā)動機進行散熱及冷卻液散熱，保證發(fā)動機不致高溫而故障。汽車發(fā)動機在高溫工作環(huán)境下必須得到適度的冷卻，以使其保持在適宜的溫度下工作，才能滿足發(fā)動機良好的工作性能、耐久性和廢氣排放的要求。
汽車冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。
發(fā)動機的冷卻系有風冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質的冷卻系稱為風冷系；以冷卻液為冷卻介質的稱水冷系。
汽車發(fā)動機的冷卻系為強制循環(huán)水冷系，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。
在冷卻系統(tǒng)中，其實有兩個散熱循環(huán)：一個是冷卻發(fā)動機的主循環(huán)，另一個是車內取暖循環(huán)。這兩個循環(huán)都以發(fā)動機為中心，使用是同一冷卻液。
北京奔馳GLK300配備了奔馳的4Matic全時四輪驅動系統(tǒng)，這意味著GLK的四只車輪始終都會擁有發(fā)動機經(jīng)由變速器、分動器傳遞到車輪上的動力。在關鍵的差速器鎖止功能上，GLK并未配備前、后差速器鎖。當車輛的某一只車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的時候，4Matic系統(tǒng)通過集成在ESP當中的限滑功能，利用剎車制動去鎖止一側的車輪進而將動力傳遞至另外一側車輪，來實現(xiàn)類似差速器鎖”的功能。
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