氣門(mén)彈簧簡(jiǎn)介

氣門(mén)彈簧：保證氣門(mén)及時(shí)落座并緊密貼合，防止氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)，破壞其密封性。氣門(mén)彈簧的作用是克服氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中氣門(mén)及轉(zhuǎn)動(dòng)間所產(chǎn)生的慣性力，保證氣門(mén)及時(shí)落座，并與氣門(mén)座和氣門(mén)座圈緊密貼合。
大家都知道引擎是靠吸進(jìn)空氣和油料混合后進(jìn)入引擎汽缸內(nèi)燃燒爆炸來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，然后再排出燃燒過(guò)的廢氣，而掌管四行程引擎進(jìn)氣與排氣的機(jī)構(gòu)就是氣門(mén)。

1、氣門(mén)是引擎內(nèi)部相當(dāng)重要的零件之一，氣門(mén)分為進(jìn)氣門(mén)（intakevalve）與排氣門(mén)（exhaustvalve），它的外觀類似喇叭的形狀。進(jìn)氣門(mén)是負(fù)責(zé)空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管和燃油混合（缸內(nèi)直噴則是在汽缸內(nèi)供油）后要進(jìn)入汽缸內(nèi)的控制，而排氣門(mén)則是負(fù)責(zé)汽缸內(nèi)燃燒過(guò)后的廢氣排出汽缸外的控制。以前的引擎每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這樣的設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單成本低，車輛的低速反應(yīng)好，不過(guò)在高轉(zhuǎn)速時(shí)效率較差，后來(lái)為了增進(jìn)進(jìn)、排氣效率，提升車輛的性能，現(xiàn)今大部份的引擎都采用多氣門(mén)設(shè)計(jì)，最常見(jiàn)的是每汽缸4氣門(mén)的設(shè)計(jì)，以四汽缸引擎為例，每汽缸4氣門(mén)四個(gè)汽缸就是16氣門(mén)，也就是我們常在雜志或網(wǎng)絡(luò)上看到的\"16V\"；

2、氣門(mén)的動(dòng)作是透過(guò)曲軸連結(jié)凸輪軸的皮帶或金屬鏈條帶動(dòng)凸輪軸，再由凸輪軸的突起部位推動(dòng)氣門(mén)往下開(kāi)啟，來(lái)進(jìn)行進(jìn)氣和排氣的動(dòng)作，至于關(guān)閉的動(dòng)作則是交給氣門(mén)彈簧負(fù)責(zé)?，F(xiàn)今大多的氣門(mén)彈簧多為圓柱螺旋型彈簧，它的作用是依靠其彈簧的張力使開(kāi)啟的汽門(mén)迅速回到關(guān)閉的位置，并防止氣門(mén)在引擎的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中因慣性力量而產(chǎn)生間隙，確保氣門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)能緊密貼合，同時(shí)也防止氣門(mén)在振動(dòng)時(shí)因跳動(dòng)而破壞密封性；

3、汽車氣門(mén)彈簧是保證氣門(mén)及時(shí)落座并緊密貼合，防止氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)，破壞其密封性。氣門(mén)彈簧安裝時(shí)預(yù)先壓縮產(chǎn)生的安裝預(yù)緊力是用來(lái)克服氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中氣門(mén)及其傳動(dòng)件的慣性力，消除各傳動(dòng)件之間因慣性力作用而產(chǎn)生的間隙，實(shí)現(xiàn)其功用的。

利亞納三廂簡(jiǎn)介

利亞納（liana）是昌河鈴木在日本鈴木公司利亞納原型車基礎(chǔ)上打造的一款現(xiàn)代化城市生活小車。作為一款實(shí)用型家轎，利亞納a+最大的變化在于搭載了鈴木旗下技術(shù)成熟的K14B-G VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，排量更低，油耗更少，但是動(dòng)力卻依然強(qiáng)勁。135/4000（N·m/rpm）的最大扭矩和74/5900（Kw/rpm）的最大功率，保證了行車充沛的動(dòng)力。利亞納a+工況油耗為5.6L/百公里，在油價(jià)居高不下的今天，可謂是一個(gè)非常實(shí)惠的選擇。