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發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管在壓縮機(jī)高低壓管邊的那根膠管就是。發(fā)動(dòng)機(jī)油管的作用是連接汽油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴,用以提供燃油。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)油管故障或者損壞,將會(huì)直接發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和點(diǎn)火。
現(xiàn)在多數(shù)汽車都有回油管,在燃油泵供油給發(fā)動(dòng)機(jī),形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后,剩余的燃油通過(guò)回油管路送回到油箱,當(dāng)然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過(guò)回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱,可以起到排解汽油的壓力,還可以減少油耗柴油機(jī)回油管柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)一般設(shè)置有3條回油管路,也有的柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)只設(shè)有2條回油管路,而沒(méi)有設(shè)置燃油濾清器到油箱這條回油管路。燃油濾清器上的回油管路 當(dāng)輸油泵提供的燃油壓力超過(guò)100~150千帕?xí)r,燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開(kāi)啟,將多余的燃油經(jīng)過(guò)回油管流回燃油箱。噴油泵上的回油管路 由于輸油泵的輸油量為噴油泵標(biāo)定工況下最大供油量的2~3倍,多余的燃油便經(jīng)回油管流回燃油箱。
噴油器上的回油管路 噴油器在工作時(shí),會(huì)有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏,可起到潤(rùn)滑作用,以免積聚過(guò)多造成針閥背壓太高而動(dòng)作失靈。這部分燃油經(jīng)空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。
中興無(wú)限”是河北中興汽車為重新豎立其在國(guó)內(nèi)suv領(lǐng)域的霸主地位而推出的一款既有“知識(shí)”又有產(chǎn)權(quán)的新車。2004年,內(nèi)部編號(hào)為k218的無(wú)限首次為人所知,同時(shí)中興官方宣布這款“投資數(shù)億,研發(fā)歷時(shí)2年,具備國(guó)際研發(fā)背景和國(guó)際配套體系并且獲得9項(xiàng)國(guó)家專利”的新車將于2005年第二季度上市。但是因?yàn)橥晟栖囆偷仍?,直?006年1月24日無(wú)限才姍姍而來(lái),把過(guò)去整整一年的國(guó)產(chǎn)中端suv市場(chǎng)拱手讓給了哈弗、sceo以及曙光傲龍這些實(shí)力不凡的對(duì)手
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