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天津一汽夏利N7方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器

天津一汽夏利N7方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器

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方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器簡(jiǎn)介

轉(zhuǎn)向電機(jī)若采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，則有方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器是汽車(chē)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)部件，安裝在方向盤(pán)下方的轉(zhuǎn)向柱內(nèi)，大部分通過(guò)CAN總線(xiàn)與PCM相連，包括模擬式方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器和數(shù)字式方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤(pán)角度傳感器一般采用三檔的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)測(cè)量角度和圈數(shù)。大齒輪隨方向盤(pán)柱運(yùn)行，兩個(gè)小齒輪的齒數(shù)差為1，與傳感器外殼一起固定在車(chē)身上，不隨方向盤(pán)運(yùn)行。兩個(gè)小齒輪分別收集跟隨方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)角度。因?yàn)橛幸粋€(gè)齒的差別，不同的轉(zhuǎn)彎會(huì)相差一個(gè)特定的角度，通過(guò)計(jì)算可以得到方向盤(pán)的絕對(duì)旋轉(zhuǎn)角度。
方向盤(pán)角度傳感器：功能
“方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器”廣泛應(yīng)用于汽車(chē)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其穩(wěn)定性和精度直接關(guān)系到安全駕駛。與現(xiàn)在汽車(chē)上廣泛使用“ABS系統(tǒng)”相比，它不僅包含了“ABS系統(tǒng)”的所有功能，還能在汽車(chē)失去穩(wěn)定性時(shí)主動(dòng)剎車(chē)，從而調(diào)整“車(chē)身姿態(tài)”，在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器”是實(shí)現(xiàn)ESP主動(dòng)制動(dòng)的關(guān)鍵部件之一。它不僅檢查方向盤(pán)運(yùn)行角度，還向ECU系統(tǒng)提供相關(guān)信號(hào)，作為ESP調(diào)整的依據(jù)。

夏利N7簡(jiǎn)介

夏利N7基于現(xiàn)款夏利N5平臺(tái)打造，車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸為3920/1645/1485mm，軸距與夏利N5相同為2405mm。外觀(guān)部分，量產(chǎn)車(chē)型與車(chē)展上的展車(chē)略有不同，其中網(wǎng)格柵進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并更換上全新的五輻輪轂。
而車(chē)尾部分的鍍鉻標(biāo)識(shí)顯示該車(chē)將定名為“夏利N7”，同時(shí)預(yù)示著新車(chē)將加入夏利N系列產(chǎn)品線(xiàn)中。配置方面，夏利N7有望搭載多功能方向盤(pán)、TPMS輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、BOS剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)、ISS智能節(jié)油系統(tǒng)等。


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