節(jié)溫器總成簡(jiǎn)介

節(jié)溫器總成。節(jié)溫器總成的作用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。
節(jié)溫器：控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液大小循環(huán)的一種裝置，可以簡(jiǎn)單理解成為一個(gè)閥體。根據(jù)冷卻液溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變冷卻液的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。

蠟式節(jié)溫器簡(jiǎn)介：大多數(shù)布置在氣缸蓋出水管中，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易排除冷卻系統(tǒng)中的氣泡；缺點(diǎn)是節(jié)溫器在工作時(shí)經(jīng)常開閉，容易產(chǎn)生振蕩，常溫下石蠟成固態(tài)，隨著溫度的升高，石蠟會(huì)融化，進(jìn)而控制閥門開閉狀態(tài)，從而控制冷卻液流量方向及大小。

節(jié)溫器總成的作用

如果車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，水溫沒有達(dá)到適宜的溫度，那么副閥門就會(huì)開啟，冷卻液就不經(jīng)過車輛的散熱器，只在車輛的水泵與水套之間循環(huán)，這種模式就是車輛的小循環(huán)；如果車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，水溫達(dá)到了80攝氏度以上，那么主閥門就會(huì)開啟，冷卻液就會(huì)進(jìn)入散熱器進(jìn)行降溫，這種模式就是車輛的大循環(huán)。能夠避免車輛出現(xiàn)水溫過高的情況，保證車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)受損。

如虎 CTR 3簡(jiǎn)介

RUF 簡(jiǎn)介(中文普遍翻譯如虎）位于德國(guó)境內(nèi)Allgau區(qū)Pfaffenhausen鎮(zhèn)Mindelheimer街上的RUF工廠，不僅陪伴德國(guó)走過二次世界大戰(zhàn)、兩德分裂直到統(tǒng)一，以一家超級(jí)跑車改裝廠來說，RUF因它的歷史而價(jià)值非凡。一間以打造高品質(zhì)與技術(shù)的汽車工業(yè)改裝廠“Auto RUF”，最早是1939年時(shí)一位名叫Alois Ruf，Senior所創(chuàng)立，起初規(guī)模只是一家大眾服務(wù)的汽車維修廠，同樣名字到了今日卻成為誕生重裝超跑的代名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時(shí)捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達(dá)到驚人的354km/h，與同期的量產(chǎn)超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進(jìn)行加速測(cè)試，魯夫CTR2的成績(jī)僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發(fā)布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經(jīng)典CTR車系的最新延續(xù)。不少人以為CTR3只是基于保時(shí)捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級(jí)車型，而是從保時(shí)捷購(gòu)入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動(dòng)、懸掛等部分皆由魯夫負(fù)責(zé)制造及組裝。