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活塞修理包?；钊墓ぷ髟恚?br />
1、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。
2、進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程， 把這四個(gè)過(guò)程叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復(fù)，就實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次，稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。
活塞是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”，承受交變的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最?lèi)毫拥年P(guān)鍵零部件之一?；钊墓τ檬浅惺軞怏w壓力，并通過(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。
1、活塞環(huán)在氣缸內(nèi)起著密封作用。聯(lián)動(dòng)連桿使曲軸沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)以達(dá)到活塞連續(xù)工作的目的。
2、進(jìn)氣行程時(shí)活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，汽油和空氣合成的可嫌混合氣被吸入氣缸。
3、壓縮行程時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，可燃混合氣受到壓縮。
4、工作行程(或稱動(dòng)力行程、爆發(fā)行程)時(shí)活塞壓縮到頂點(diǎn)，火花塞內(nèi)通過(guò)高壓電流而產(chǎn)生火花?；鸹ㄒ鹂扇蓟旌蠚庵鹉蹮?，溫度高達(dá)2,0001以上，使所有的氣體急劇膨脹而產(chǎn)生極高的壓力 (約30-40公斤/平方厘米)，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，由連桿的作用而使曲軸旋轉(zhuǎn)。
5、排氣行程時(shí)活塞向上運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)開(kāi)放，燃燒后的廢氣被活塞擠迫而由排氣門(mén)排出。
6、由此可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞通過(guò)排氣、進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)四行程的不斷循環(huán)，將發(fā)動(dòng)機(jī)作的功輸送出來(lái)。
賽百靈是在概念車(chē)上開(kāi)發(fā)的，另外也綜合了跑車(chē)交叉火力和設(shè)計(jì)理念。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩看上去很優(yōu)雅，但短尾式的設(shè)計(jì)更是讓人找不到美國(guó)車(chē)的風(fēng)格。整個(gè)內(nèi)裝飾也采用了全新的概念設(shè)計(jì)，風(fēng)格看上去不是美系車(chē)的粗獷而是日系車(chē)的精致。
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