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冷卻水泵冷卻水泵的作用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動，讓水不斷循環(huán)經過散熱器發(fā)動機缸體各件帶走熱量，保證發(fā)動機不高溫。
泵冷卻水的作用：
（ l ）可降低軸承的溫度；
（ 2 ）帶走從軸封滲漏出的少量液體，并傳導出摩擦熱；
（ 3 ）降低填料函的溫度，改善機械密封的工作條件，延長其使用壽命；
（ 4 ）冷卻高溫介質泵的支座，防止因熱膨脹引起泵與電機同心度的偏移。
泵冷卻水管道設計的要求：
（ l ）泵冷卻水系統(tǒng)要根據(jù)工藝要求進行管道安裝設計；
（ 2 ）冷卻水管道盡量靠近泵底座或泵基礎側面布置，以免影響泵的維修和檢查；
（ 3 ）各泵的供水支管均應設閥門，閉式回水管道上應設閥門和視鏡，開式回水管道引至漏斗或泵基礎邊小溝內。當壓力回水時，進出口總管應有連通管，最低點設排液閥；
（ 4 ）泵的冷卻水管道與驅動設備或封油冷卻器的冷卻水管道應并聯(lián)，不應串聯(lián)；
（ 5 ）有可能造成結冰的冷卻水管應有保溫和排液措施。
國產華晨寶馬X1和進口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標志性的細節(jié)它也沒有缺失，前臉依舊是那個標準的雙腎式進氣格柵，再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛，讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區(qū)別是，采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵，28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側華晨寶馬X1沒有過多地裝飾，一條微微上翹的腰線使得它的側面充滿了力量感，而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素，二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上，寶馬經典的拐角清晰可見。而28i在側面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部，X1繼續(xù)走SUV的粗獷路線，但是體現(xiàn)出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條，較大面積的后窗占據(jù)了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續(xù)。20i和28i在尾部區(qū)別不大，主要是在后包圍的銀色飾板方面，28i要更高大一些。
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