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利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片,以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時其轉(zhuǎn)矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發(fā)動機轉(zhuǎn)速線性上升的,整個發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程與自然吸氣發(fā)動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發(fā)動機在渦輪介入那一刻有爆發(fā)感,也沒有渦輪增壓發(fā)動機的低速遲滯。但由于高轉(zhuǎn)速時機械增壓器對發(fā)動機動力的損耗巨大,因此在高轉(zhuǎn)速時其作用就不太明顯。
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伽途im8的內(nèi)飾放眼當下談不上多么的時尚,但是諸如懸浮中控屏,以及仿碳纖維飾板的加入還是讓我們看到了它偏年輕化的一面。車內(nèi)的10.1寸的中控大屏比較搶眼,只是遺憾的是我們測試車輛并沒有配備導(dǎo)航功能,但好在其支持手機互聯(lián),這樣既可以通過映射功能來更好的利用這塊大屏了。而在消費者普遍關(guān)心的車內(nèi)配置方面,其配備了一鍵啟動、自動空調(diào)、電動天窗、胎壓監(jiān)測等功能。但是諸如車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制和剎車輔助等功能它全系都沒有配備,而同價位車型基本上都配備有這些功能和配置,伽途im8還需更加完善才行。伽途im8離合器踏板行程適中,但結(jié)合點的位置偏低,基本上稍抬起一些能夠結(jié)合,在上手之初還要適應(yīng)一下。
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