主線(xiàn)束簡(jiǎn)介

汽車(chē)線(xiàn)束分為哪幾類(lèi)：

汽車(chē)主線(xiàn)束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī) (點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)) 、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線(xiàn)束及分支線(xiàn)束。一條整車(chē)主線(xiàn)束有多條分支線(xiàn)束，就好象樹(shù)桿與樹(shù)支一樣。整車(chē)主線(xiàn)束往往以?xún)x表板為核心部分，前后延伸。由于長(zhǎng)度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車(chē)的線(xiàn)束分成車(chē)頭線(xiàn)束 (包括儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、前燈光總成、空、蓄電池) 、車(chē)尾線(xiàn)束 (尾燈總成、牌照燈行李箱燈)、篷頂線(xiàn)束 (車(chē)門(mén)、頂燈、音響喇叭) 等。

室內(nèi)(地板)線(xiàn)束是全車(chē)最長(zhǎng)最大的線(xiàn)束，它貫穿整個(gè)車(chē)身，是在整車(chē)的設(shè)計(jì)中首先要考慮布置的線(xiàn)束。他所牽涉到車(chē)身問(wèn)題最多，所需要考慮的過(guò)孔問(wèn)題也最多。
室內(nèi)線(xiàn)束的電器件相對(duì)較少，如電動(dòng)座椅及加熱，電子油泵、安全帶開(kāi)關(guān)、后輪速傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等，但位置也相對(duì)分散。

威航(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買(mǎi)了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終一定會(huì)再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車(chē)并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車(chē)型上市。多年以后威龍汽車(chē)終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜?，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車(chē)，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車(chē)。