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冷卻液溫度傳感器原理如下：
1.冷卻液溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)電阻計NTC，內(nèi)部是半導(dǎo)體熱敏電阻。隨溫度升高，電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值，計算電阻大小，從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN：PIN1為信號線，PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高，電阻愈低；冷卻液溫度愈低，電阻愈高。
3.當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時，將有故障記憶，發(fā)動機(jī)不能準(zhǔn)確計算出噴油量，發(fā)動機(jī)會抖動或冒黑煙，發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性將受到影響。
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冷卻液溫度傳感器的作用有：
1、用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并將此信號輸送到發(fā)動機(jī)的電子控制元件；
2、根據(jù)該信號對噴射時間、點火時刻和怠速轉(zhuǎn)速等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，同時也可作為其他控制系統(tǒng)的控制信號。
冷卻液溫度傳感器的影響是：
1、當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時，將有故障記憶，發(fā)動機(jī)不能準(zhǔn)確計算出噴油量；
2、發(fā)動機(jī)不能準(zhǔn)確計算出怠速理論轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)怠速會不穩(wěn)；
3、當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)斷路或短路故障時，電子扇會高速轉(zhuǎn)動。
奧迪S4是奧迪（audi）先前從80車系發(fā)展而成的S2車款之直屬后繼者，在車款的開發(fā)概念中，融入了曾在1996年主宰B歐洲七國賽道，令眾車廠聞四驅(qū)色變的A4 quattro轎式跑車。該車引擎乃具有超卓的爆發(fā)力。這也是低增壓式引擎的特征：馬力輸出保守，但低轉(zhuǎn)速扭力表現(xiàn)極佳。配備方面則有6速手動或7速雙離合變速器、quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、四連桿式結(jié)構(gòu)前懸掛、17寸Avus六輻合金輪圈、十方位電動調(diào)節(jié)附腰椎承托的皮椅、八聲道120瓦特CD連卡帶音響、三輻式覆皮運動型方向盤、具陽光感應(yīng)的自動恒溫空調(diào)、行車信息顯示及旅程計算機(jī)、Sideguard頭部安全氣囊等。
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