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冷卻液溫度傳感器原理如下:
1.冷卻液溫度傳感器為負溫度系數(shù)電阻計NTC,內部是半導體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值,計算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。
3.當冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時,將有故障記憶,發(fā)動機不能準確計算出噴油量,發(fā)動機會抖動或冒黑煙,發(fā)動機動力性和經濟性將受到影響。
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冷卻液溫度傳感器的作用有:
1、用于檢測發(fā)動機冷卻液的溫度,并將此信號輸送到發(fā)動機的電子控制元件;
2、根據(jù)該信號對噴射時間、點火時刻和怠速轉速等進行相應調節(jié),同時也可作為其他控制系統(tǒng)的控制信號。
冷卻液溫度傳感器的影響是:
1、當冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時,將有故障記憶,發(fā)動機不能準確計算出噴油量;
2、發(fā)動機不能準確計算出怠速理論轉速,發(fā)動機怠速會不穩(wěn);
3、當發(fā)動機冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)斷路或短路故障時,電子扇會高速轉動。
奧迪R8(Audi R8)是一款中置引擎雙座超級跑車,極速達316km/h,由德國汽車制造商奧迪于2006年推出。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車,基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺,融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗,技術以及突破傳統(tǒng)觀念的完美設計。強勁的V8或V10發(fā)動機、全時四輪驅動系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結構,賦予了奧迪R8出眾的動力性能,以及在賽道和公路上的卓越表現(xiàn)。奧迪R8于2006年9月28日起接受預定,首批產品于2007年上半年交付。作為奧迪旗下的首款中置發(fā)動機運動車型,奧迪R8將奧迪在無數(shù)場汽車運動賽事中取勝的經驗、突破傳統(tǒng)的設計以及領先科技完美地融合在一起,并使奧迪“突破科技,啟迪未來”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現(xiàn)的最佳注解。
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