后橋支架簡(jiǎn)介

1、汽車(chē)行駛系統(tǒng)一般由其車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪的懸架等等組成。

2、車(chē)架是汽車(chē)在我看來(lái)基體，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)車(chē)身若干總成及部件就安（3裝于車(chē)架之上。

3、汽車(chē)車(chē)架?chē)?yán)格按照因其結(jié)構(gòu)形式在我看來(lái)不同可分為邊梁機(jī)械式車(chē)架、中梁開(kāi)放式車(chē)架、綜合開(kāi)放式車(chē)架的承載型式（4車(chē)身。

4、車(chē)橋經(jīng)由懸架與其車(chē)架連接，一端安裝車(chē)輪，因其作用是支撐汽車(chē)大多數(shù)重量，便或使車(chē)輪（5或者說(shuō)牽引力或者制動(dòng)力與及側(cè)向力經(jīng)懸架傳給車(chē)架。

5、汽車(chē)的的車(chē)橋可分為內(nèi)置式以及斷開(kāi)開(kāi)放式幾種。依照使用功能劃分，車(chē)橋先是可分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋及支承橋。

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后橋驅(qū)動(dòng)橋的原理

以解放牌載重汽車(chē)的后橋驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔?，其主要作用是?br />
(1)將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出，由離合器、變速箱和傳動(dòng)軸等傳來(lái)的動(dòng)力通過(guò)減速器，使其轉(zhuǎn)速下降，扭矩增大，并將這一力矩通過(guò)半軸傳給驅(qū)動(dòng)輪；

(2)承受汽車(chē)后軸的負(fù)荷；

(3)通過(guò)鋼板彈簧把路面的反力和反力矩傳給車(chē)架；

(4)汽車(chē)在行駛時(shí)，后輪制動(dòng)器起主要的制動(dòng)作用，并且在駐車(chē)時(shí)，后輪制動(dòng)器產(chǎn)生駐車(chē)制動(dòng)。

威航(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買(mǎi)了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終一定會(huì)再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車(chē)并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車(chē)型上市。多年以后威龍汽車(chē)終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜?，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏(yíng)得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車(chē)，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車(chē)。