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取力器:取力器的工作原理:
1、取力器是一套變速齒輪,與變速器采用齒輪連接,與舉升泵軸連接,是變速器中的一個(gè)獨(dú)立擋位,使用遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)方式,并配有氣動(dòng)、液壓控制裝置;
2、在駕駛室儀表板上設(shè)置開(kāi)關(guān),用手指輕輕觸摸即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的離合,達(dá)到使用加油門的目的,舉升泵即可運(yùn)行;
3、舉升泵是一種液壓裝置,舉升轎廂,實(shí)現(xiàn)舉升功能。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的取力器通常位于離合器和變速器之間的變速器軸上,主要用于水泥泵車、高空消防車等需要大功率的專用車輛上。
汽車取力器的作用:
1、取力器是一套變速齒輪,與變速器采用齒輪連接,與舉升泵軸連接,是變速器中的一個(gè)獨(dú)立擋位,使用遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)方式,并配有氣動(dòng)、液壓控制裝置;
2、在駕駛室儀表板上設(shè)置開(kāi)關(guān),用手指輕輕觸摸即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的離合,達(dá)到使用加油門的目的,舉升泵即可運(yùn)行;
3、舉升泵是一種液壓裝置,舉升轎廂,實(shí)現(xiàn)舉升功能。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的取力器通常位于離合。
慶鈴RODEO多功能車是ISUZU公司推向市場(chǎng)的四門長(zhǎng)軸距的多功能車,作為中國(guó)重慶與日本五十鈴汽車公司的合作產(chǎn)品,慶鈴競(jìng)技者引進(jìn)了五十鈴的技術(shù),公司于99年初在全國(guó)汽車市場(chǎng)上率先推出了在中國(guó)的首部SUV多功能車----慶鈴RODEO競(jìng)技者,其原型車為ISUZU RODEO。
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