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凱迪拉克DTS(進(jìn)口)曲軸箱通風(fēng)閥

凱迪拉克DTS(進(jìn)口)曲軸箱通風(fēng)閥

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曲軸箱通風(fēng)閥簡(jiǎn)介

更換曲軸箱通風(fēng)閥

1.曲軸箱通風(fēng)單向閥安裝在氣門(mén)蓋上,可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況和進(jìn)氣管真空度的變化,自動(dòng)控制曲軸箱竄氣的再循環(huán)量。如果曲軸箱單向閥損壞,曲軸箱內(nèi)壓力會(huì)增加,機(jī)油消耗過(guò)快,廢氣也會(huì)受到影響。


2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),燃燒室中的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w會(huì)或多或少地通過(guò)活塞組和氣缸之間的間隙泄漏到曲軸箱中,產(chǎn)生竄氣。竄氣的成分包括未燃燒的燃?xì)狻⑺魵夂蛷U氣。會(huì)稀釋機(jī)油,降低其使用性能,加速其氧化變質(zhì)。水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中,會(huì)形成油泥,堵塞油路;廢氣中的酸性氣體混入潤(rùn)滑系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零件腐蝕和加速磨損;漏氣還會(huì)導(dǎo)致曲軸箱壓力過(guò)高,從而破壞曲軸箱的密封,導(dǎo)致機(jī)油泄漏和流失。

3.為防止曲軸箱壓力過(guò)大,延長(zhǎng)機(jī)油使用壽命,減少零件磨損和腐蝕,防止機(jī)油泄漏,必須實(shí)施曲軸箱通風(fēng)。此外,為了滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的排放要求和提高經(jīng)濟(jì)性,在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中也必須對(duì)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)?,F(xiàn)代汽油機(jī)通常采用強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng),也稱(chēng)為PCV系統(tǒng)。

曲軸通風(fēng)閥的作用:

曲軸通風(fēng)閥的作用:

1。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),進(jìn)氣管真空通過(guò)空氣濾清器吸入新鮮空氣,空氣軟管進(jìn)入氣缸蓋罩,再通過(guò)氣缸蓋和機(jī)體上的孔進(jìn)入曲軸箱;

2.曲軸箱內(nèi)的新鮮空氣與曲軸箱氣體混合,通過(guò)氣缸蓋罩、PCV閥、曲軸箱氣體軟管進(jìn)入進(jìn)氣管,最后通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室燃燒;

3.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況,PCV閥的開(kāi)度不同,通過(guò)它的空氣量也不同,從而實(shí)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)控制。

凱迪拉克DTS(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

凱迪拉克,轎車(chē)品牌。在美國(guó)除了是財(cái)富的象征,更是權(quán)力的象征。最新款的凱迪拉克DTS也正式登陸亞洲市場(chǎng),日本是凱迪拉克DTS亞洲市場(chǎng)最先到貨的。DTS是凱迪拉克的豪華型號(hào),現(xiàn)任美國(guó)總統(tǒng)的座駕“陸軍一號(hào)”也是由DTS改裝而成。凱迪拉克DTS搭載4.6LV8自然吸氣引擎,最大馬力295ps@6200rpm,最大扭力390Nm@4500rpm;車(chē)身尺寸為5,300×1,905×1,480mm,軸距為2,935mm;車(chē)重達(dá)1,880kg。最令人感到意外的是凱迪拉克DTS居然采用FF形式的驅(qū)動(dòng)布局,同級(jí)對(duì)手大部分都是采用FR設(shè)計(jì)。

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