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進(jìn)氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)馬達(dá)。進(jìn)氣風(fēng)門馬達(dá)的作用是用來(lái)調(diào)節(jié)空氣的進(jìn)入量的,進(jìn)氣風(fēng)門可以減小進(jìn)入汽化器進(jìn)氣道的空氣量,增加噴油口的油壓,加大混合氣濃度。
進(jìn)氣系統(tǒng)的作用有:
1、進(jìn)氣系統(tǒng)的主要功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)輸送清潔、干燥、充足而穩(wěn)定的空氣以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求,避免空氣中雜質(zhì)及大顆粒粉塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損;
2、進(jìn)氣系統(tǒng)的另一個(gè)重要功能是降低噪聲,進(jìn)氣噪聲不僅影響整車通過(guò)噪聲,而且影響車內(nèi)噪聲,這對(duì)乘車舒適性有著很大的影響;
3、進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及噪聲品質(zhì),關(guān)系到整車的乘坐舒適性。合理設(shè)計(jì)消聲元件可降低子系統(tǒng)噪聲,進(jìn)而提升整車NVH性能。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),駕駛員通過(guò)加速踏板操縱節(jié)氣門的開(kāi)度,以此來(lái)改變進(jìn)氣量,控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器濾去塵埃等雜質(zhì)后,流經(jīng)空氣流量計(jì),沿節(jié)氣門通道進(jìn)入動(dòng)力腔,再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)氣缸中;發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),部份空氣經(jīng)附加空氣閥或怠速控制閥繞過(guò)節(jié)氣門進(jìn)入氣缸。
進(jìn)氣系統(tǒng)包含了空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)汽門機(jī)構(gòu)??諝饨?jīng)空氣濾清器過(guò)濾掉雜質(zhì)后,流過(guò)空氣流量計(jì),經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管,與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣,由進(jìn)汽門送入汽缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒,產(chǎn)生動(dòng)力。
進(jìn)氣格柵馬達(dá)安裝位置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端。根據(jù)相關(guān)公開(kāi)信息查詢,主要功能是輔助散熱和進(jìn)氣,發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水溫過(guò)高,靠自然進(jìn)風(fēng)是不能充分散熱的,這個(gè)時(shí)候就需要輔助散熱、車輛啟動(dòng)后,空氣是向后流動(dòng),風(fēng)扇氣流方向也是向后的,散熱后溫度升高的氣流從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后方靠近風(fēng)擋的位置、車的下面向后流動(dòng),熱量就排放出來(lái)了、有助于發(fā)動(dòng)機(jī)艙空氣流通,空氣動(dòng)力學(xué)中減少風(fēng)阻。
國(guó)產(chǎn)華晨寶馬X1和進(jìn)口版X1幾乎完全一致。對(duì)于寶馬而言標(biāo)志性的細(xì)節(jié)它也沒(méi)有缺失,前臉依舊是那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的雙腎式進(jìn)氣格柵,再加上那個(gè)充滿精氣神的三角形大眼睛,讓整個(gè)前臉具有著一定的兇氣。國(guó)產(chǎn)后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區(qū)別是,采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵,28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側(cè)華晨寶馬X1沒(méi)有過(guò)多地裝飾,一條微微上翹的腰線使得它的側(cè)面充滿了力量感,而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時(shí)尚元素,二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上,寶馬經(jīng)典的拐角清晰可見(jiàn)。而28i在側(cè)面較20i還多加裝了一個(gè)銀色裙邊裝飾條。而在尾部,X1繼續(xù)走SUV的粗獷路線,但是體現(xiàn)出這種粗獷的卻是那幾根簡(jiǎn)潔的線條,較大面積的后窗占據(jù)了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續(xù)。20i和28i在尾部區(qū)別不大,主要是在后包圍的銀色飾板方面,28i要更高大一些。
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