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后橋穩(wěn)定桿。橫向穩(wěn)定桿的功能是轉(zhuǎn)彎時(shí)防止車(chē)身過(guò)度傾斜以及提高汽車(chē)在不平路面上的行駛穩(wěn)定性。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車(chē)的前端和后端,桿身的中部用套筒與車(chē)架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當(dāng)車(chē)身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí),兩側(cè)懸掛變形相同,橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)車(chē)身側(cè)傾時(shí),兩側(cè)懸掛跳動(dòng)不一致,橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn),桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力,起到橫向穩(wěn)定的作用。
如果左右車(chē)輪同時(shí)上下跳動(dòng),即車(chē)身只作垂直移動(dòng)而兩側(cè)懸架變形相等時(shí),橫向穩(wěn)定桿在襯套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng),橫向穩(wěn)定桿不起作用。
當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等而車(chē)身對(duì)于路面橫向傾斜時(shí),車(chē)架的一側(cè)移近彈簧支座,穩(wěn)定桿的該側(cè)末端就相對(duì)于車(chē)架向上移,而車(chē)架的另一側(cè)遠(yuǎn)離彈簧支座,相應(yīng)的穩(wěn)定桿的末端則相對(duì)于車(chē)架向下移,然而在車(chē)身和車(chē)架傾斜時(shí),橫向穩(wěn)定桿的中部對(duì)于車(chē)架并無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這樣在車(chē)身傾斜時(shí),穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn),于是穩(wěn)定桿便被扭轉(zhuǎn),側(cè)臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩(wěn)定桿所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車(chē)身的橫向傾斜和橫向角振動(dòng)。兩端扭桿臂同向跳動(dòng)時(shí),橫向穩(wěn)定桿不起作用,當(dāng)左右車(chē)輪反向跳動(dòng)時(shí),橫向穩(wěn)定桿中間部分受扭轉(zhuǎn)。
和悅A13RS是江淮和悅的一款轎車(chē),售價(jià)在4.78-6.07萬(wàn)。和悅A13RS作為同悅系列的兩廂版本的確更加運(yùn)動(dòng)化了,當(dāng)然,它在動(dòng)力配備上并沒(méi)有變化,改變的僅僅是感覺(jué)。事實(shí)上,和悅RS所帶來(lái)的感覺(jué)是非常粗線條的,動(dòng)力上充滿激情,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也充滿“骨感”。和悅A13RS是一款比較適合新司機(jī)和年輕人的小車(chē),盡管在駕駛品質(zhì)方面仍有很多值得再改進(jìn)之處,但是較為輕量化的車(chē)身卻賦予了它良好的動(dòng)力性能。其內(nèi)部設(shè)計(jì)很有日韓車(chē)的感覺(jué),做工的提升相較三廂版本有所提升,配置也較為實(shí)用,性價(jià)比仍然是它的重要特色。
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