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道奇凱領(lǐng)(進(jìn)口)后橋穩(wěn)定桿

道奇凱領(lǐng)(進(jìn)口)后橋穩(wěn)定桿

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后橋穩(wěn)定桿簡介

后橋穩(wěn)定桿。橫向穩(wěn)定桿的功能是轉(zhuǎn)彎時(shí)防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩(wěn)定性。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當(dāng)車身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí),兩側(cè)懸掛變形相同,橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)車身側(cè)傾時(shí),兩側(cè)懸掛跳動(dòng)不一致,橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn),桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力,起到橫向穩(wěn)定的作用。


橫向穩(wěn)定桿的工作原理

如果左右車輪同時(shí)上下跳動(dòng),即車身只作垂直移動(dòng)而兩側(cè)懸架變形相等時(shí),橫向穩(wěn)定桿在襯套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng),橫向穩(wěn)定桿不起作用。
當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時(shí),車架的一側(cè)移近彈簧支座,穩(wěn)定桿的該側(cè)末端就相對于車架向上移,而車架的另一側(cè)遠(yuǎn)離彈簧支座,相應(yīng)的穩(wěn)定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時(shí),橫向穩(wěn)定桿的中部對于車架并無相對運(yùn)動(dòng)。這樣在車身傾斜時(shí),穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn),于是穩(wěn)定桿便被扭轉(zhuǎn),側(cè)臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩(wěn)定桿所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動(dòng)。兩端扭桿臂同向跳動(dòng)時(shí),橫向穩(wěn)定桿不起作用,當(dāng)左右車輪反向跳動(dòng)時(shí),橫向穩(wěn)定桿中間部分受扭轉(zhuǎn)。

道奇凱領(lǐng)(進(jìn)口)簡介

外形與動(dòng)力方面的參數(shù)如上表所示,由于此次將在國內(nèi)上市的車型沿用了北美的第四代(而非年初在底特律車展亮相的采用全新平臺(tái)的第五代2008款道奇Caravan車型),因此相對老舊平臺(tái)帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的相對陳舊可說是此次進(jìn)入國內(nèi)車型的最大遺憾。不過實(shí)際上與之互為競爭關(guān)系的GL8在北美已經(jīng)是停產(chǎn)車型,同樣的軟肋也存在于對手身上。

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