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后橋穩(wěn)定桿。橫向穩(wěn)定桿的功能是轉(zhuǎn)彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩(wěn)定性。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當(dāng)車身只作垂直運(yùn)動時,兩側(cè)懸掛變形相同,橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)車身側(cè)傾時,兩側(cè)懸掛跳動不一致,橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn),桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力,起到橫向穩(wěn)定的作用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側(cè)懸架變形相等時,橫向穩(wěn)定桿在襯套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動,橫向穩(wěn)定桿不起作用。
當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側(cè)移近彈簧支座,穩(wěn)定桿的該側(cè)末端就相對于車架向上移,而車架的另一側(cè)遠(yuǎn)離彈簧支座,相應(yīng)的穩(wěn)定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩(wěn)定桿的中部對于車架并無相對運(yùn)動。這樣在車身傾斜時,穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn),于是穩(wěn)定桿便被扭轉(zhuǎn),側(cè)臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩(wěn)定桿所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩(wěn)定桿不起作用,當(dāng)左右車輪反向跳動時,橫向穩(wěn)定桿中間部分受扭轉(zhuǎn)。
本田飛度,是作為繼雅閣,思域后的全球戰(zhàn)略車型之一。飛度秉承了本田公司的設(shè)計(jì)理念,采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轎車平臺”,在保持一貫的高品質(zhì)和可靠性的基礎(chǔ)上,在設(shè)計(jì)、空間、安全、操控、節(jié)油及實(shí)用性等方面均按全球最高標(biāo)準(zhǔn)打造,再次確立在該細(xì)分市場的全面領(lǐng)先優(yōu)勢。飛度的后備廂給人的感覺比例失調(diào),一度成為國人詬病的焦點(diǎn),不過這個小尾巴把飛度的風(fēng)阻系數(shù)從兩廂版的0.31降到了現(xiàn)在的0.29經(jīng)過賓尼法里納工作室的重新設(shè)計(jì),本田還推出了敞篷版City,年輕的精神被發(fā)揮到了極致。
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