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上海大眾帕薩特中央接線盒

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中央接線盒簡(jiǎn)介

中央接線盒：一般整車電氣系統(tǒng)通常采用中央接線盒方式，即大部分繼電器和熔絲都安裝在中央接線盒正面。主線束從中央接線盒反面接插后通往各用電器。中央接線盒上標(biāo)有線束和導(dǎo)線接插位置的代號(hào)及接點(diǎn)的數(shù)字號(hào)。


汽車中央接線盒的作用

汽車中央接線盒的作用是通過(guò)集成繼電器、熔斷器、二極管及一些電子模塊于一體，實(shí)現(xiàn)整車用電設(shè)備電源及控制信號(hào)的分配，并對(duì)各用電設(shè)備及電線束進(jìn)行過(guò)載或短路保護(hù)。
中央電氣接線盒作為汽車整車電源分配及信號(hào)傳輸?shù)闹袠袉卧?，通過(guò)集成繼電器、熔斷器、二極管及一些電子模塊于一體，實(shí)現(xiàn)整車用電設(shè)備電源及控制信號(hào)的分配，并對(duì)各用電設(shè)備及電線束進(jìn)行過(guò)載或短路保護(hù)。根據(jù)中央電氣接線盒的結(jié)構(gòu)形式，可分為直插式、匯流條式、布線式、印刷線路板、電子集成中央電氣接線盒和智能型中央電氣接線盒等6種。

帕薩特簡(jiǎn)介

由上海大眾生產(chǎn)的新帕薩特于2011年4月17日上市，比較帕薩特新領(lǐng)馭而言，新帕薩特搭載了全新的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)。全新帕薩特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四種動(dòng)力選擇，與四種動(dòng)力搭配的分別有5速手動(dòng)、6速自動(dòng)以及大眾集團(tuán)引以為傲的6速和7速DSG四款變速器。全新動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的搭配讓新帕薩特的動(dòng)力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性比帕薩特新領(lǐng)域好了不止一點(diǎn)點(diǎn)。眾多大眾公司頂尖科技把全新帕薩特武裝到了牙齒。全新帕薩特的車身三圍為4870mm×1834mm×1472mm，軸距為2803mm，車身略長(zhǎng)于全新邁騰，軸距略短于全新邁騰。

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