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差速器油是針對(duì)后驅(qū)車后輪差速器潤(rùn)滑而研發(fā)的潤(rùn)滑油,能有效的對(duì)差速器進(jìn)行一定的保護(hù)作用。汽車在高負(fù)荷連續(xù)行駛時(shí),變速箱、差速器齒輪油的溫度有時(shí)候會(huì)超過120℃,在高溫條件下差速器油的潤(rùn)滑性能下降,從而引起齒輪油出現(xiàn)變質(zhì)情況。
差速器油如果不注意保養(yǎng)的話,差速器油的性能衰退后,差速器結(jié)構(gòu)中的齒輪摩擦力增大,會(huì)增加車輛的油耗,長(zhǎng)時(shí)間下去會(huì)損壞差速器、差速鎖等裝置。差速器油跟機(jī)油的成分有些類似,與機(jī)油相比,差速器油除了潤(rùn)滑、抗磨和冷卻等功能外,還具備比機(jī)油更好的熱穩(wěn)定性。
在高速行駛時(shí),差速器中的潤(rùn)滑油溫度會(huì)很高,會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)油的溫度。此時(shí),差速器潤(rùn)滑油的高溫粘度特性就顯得特別重要。差速器油作為一種潤(rùn)滑油,也有相應(yīng)的粘度等級(jí)。而差速器油的選擇,就要依據(jù)所處的緯度,南方還是北方,以及車型本身的最大負(fù)荷來確定。
汽車差速器油的作用:
1、差速器可讓內(nèi)外側(cè)車輪造成轉(zhuǎn)速差,只有這樣子的話車輛才可以順利轉(zhuǎn)彎;
2、在轉(zhuǎn)彎時(shí),車輛內(nèi)外兩側(cè)的車輪轉(zhuǎn)速是不相同的,轉(zhuǎn)彎時(shí)彎道里側(cè)的車輪走的路程少,彎道外側(cè)的車輪走的路程多,理所當(dāng)然同軸兩側(cè)的車輪是有轉(zhuǎn)速差的,假如同軸兩側(cè)的車輪轉(zhuǎn)速相同,那車輛的輪胎會(huì)發(fā)生壹些不必要的磨損;
3、每個(gè)車基本都是有差速器的,假如沒有差速器,那車輛的輪胎會(huì)磨損的很迅速;
4、有些高性能車還有限滑差速器,這是一種可以提高車輛過彎速度的東西。
作為世界上最古老的汽車制造商家族,標(biāo)致家族通過七代人的努力,帶領(lǐng)標(biāo)致企業(yè)經(jīng)歷18世紀(jì)以來種種歷史風(fēng)暴洗禮,走到了今天。一個(gè)多世紀(jì)前,當(dāng)阿爾芒·標(biāo)致(ArmandPeugeot)在英國發(fā)現(xiàn)兩輪車已成為新興的運(yùn)輸工具時(shí),長(zhǎng)期以來一直以生產(chǎn)咖啡磨、鋸、成套工具,以及女裙鋼絲裙撐為主業(yè)的標(biāo)致公司正處在蓬勃向上的發(fā)展時(shí)期。緊接著自行車開始在法國風(fēng)行,標(biāo)致的自行車生產(chǎn)可謂恰逢其時(shí),正好取代漸已過時(shí)的鋼絲裙撐。從大小輪自行車到1889年萬國博覽會(huì)上展出的第一輛蒸汽三輪車,再到1890年在世界上最早開始汽車規(guī)模量產(chǎn),公司業(yè)務(wù)重心的轉(zhuǎn)移最終促成標(biāo)致汽車公司的誕生,在世界交通運(yùn)輸史上留下重要一頁。
從20世紀(jì)初開始,標(biāo)致汽車馳騁于國內(nèi)和國際汽車賽道,戰(zhàn)績(jī)彪炳。
標(biāo)致推出了眾多引領(lǐng)時(shí)代的車型(如201,203,404,205和206),同時(shí)還在競(jìng)賽領(lǐng)域取得非凡的勝利(如2000、2001和2002年的世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽)。繼307于2002年贏取歐洲“年度車型”稱號(hào)后,607再創(chuàng)市場(chǎng)佳績(jī)。標(biāo)致汽車公司20世紀(jì)初即開始在中國積極地展開商務(wù)活動(dòng)。1985年3月開始在北京設(shè)立代表處。1985至1997年與廣州市政府成立合資公司,1985至1998年間共生產(chǎn)了101000輛轎車,保有量逾60000輛。2001年4月標(biāo)致汽車重返中國市場(chǎng),通過與5家進(jìn)口商的合作在中國銷售進(jìn)口汽車,產(chǎn)品系列包括206CC,307SW,406,607以及807。2002年10月,PSA集團(tuán)與中國東風(fēng)汽車公司簽署擴(kuò)大合作協(xié)議,此后將向中國市場(chǎng)導(dǎo)入東風(fēng)標(biāo)致品牌的系列產(chǎn)品。2004年向中國市場(chǎng)率先推出307新款轎車。
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