扭矩傳感器簡(jiǎn)介

在方向盤(pán)下邊的方向桿上找到助力電機(jī)，電機(jī)上一般有一個(gè)小鐵蓋護(hù)著的、帶四根線（帶有一個(gè)插頭）的就是轉(zhuǎn)向助力扭矩傳感器，拆下小鐵蓋就能看到。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由扭矩傳感器，車(chē)速傳感器，電動(dòng)機(jī)，減速機(jī)構(gòu)與電子控制單元等組成。該系統(tǒng)通過(guò)扭矩傳感器感知駕駛員在轉(zhuǎn)向操作時(shí)方向盤(pán)產(chǎn)生的扭矩力和轉(zhuǎn)向角度，就會(huì)把操控信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)輸入到控制單元，再經(jīng)過(guò)控制單元對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算得到一個(gè)最佳的力矩最后控制驅(qū)使電動(dòng)機(jī)工作。以上就是整個(gè)電動(dòng)助力系統(tǒng)構(gòu)成和工作的過(guò)程，不難看出扭矩傳感器在電動(dòng)助力系統(tǒng)中是最為重要的器件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩傳感器在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的作用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以稱之為EPS，它就是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在整個(gè)系統(tǒng)中，扭矩傳感器起到?jīng)Q定性作用。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有性能應(yīng)用上更大的優(yōu)勢(shì)。它不光在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才啟動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生助力，這樣能大大的減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗。電動(dòng)助力能在各種行駛工況下提供最佳助力，減小由路面不平所引起電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過(guò)傳動(dòng)裝置的作用而助力向系的擾動(dòng)，改善汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性，提高汽車(chē)的主動(dòng)安全性。和液壓助力相比沒(méi)有液壓回路，調(diào)整和檢測(cè)更容易，裝配自動(dòng)化程度更高，且可通過(guò)設(shè)置不同的程序，快速以及不同車(chē)型匹配，縮短生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)周期。

扭矩傳感器的作用是測(cè)量動(dòng)態(tài)扭矩和靜態(tài)扭矩，其檢測(cè)穩(wěn)定性、抗干擾性，以及精度都很好，每次使用不需要調(diào)整為零。

奧迪A5(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

作為奧迪家族中的一個(gè)全新系列，定位于高檔雙門(mén)轎跑車(chē)這一充滿激情的細(xì)分市場(chǎng)。這是一個(gè)魅力四射的車(chē)系：它將奧迪一慣推崇的充滿動(dòng)感的設(shè)計(jì)、激動(dòng)人心的動(dòng)力與操控性能、卓越的制造工藝完美結(jié)合，是奧迪“突破科技，啟迪未來(lái)”品牌理念的全新詮釋。A5和S5于2007年3月6日在歐洲接受預(yù)訂，第一批成品預(yù)計(jì)6月交付用戶使用。在奧迪A5身上，可以看到很多2003款?yuàn)W迪Nuvolari quattro概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素(Nuvolari quattro概念車(chē)其名字源于奧迪賽車(chē)史上最偉大的車(chē)手之一，Tagio Nuvolari，他在30年代駕駛四環(huán)銀箭賽車(chē)多次獲得歐洲GP大獎(jiǎng)賽冠軍)，讓人們首次感受到奧迪對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力、專業(yè)化設(shè)計(jì)、高性能潛力跑車(chē)的追求——向未來(lái)邁進(jìn)了大膽的一步。