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1.汽車(chē)油門(mén)拉線(xiàn)作用是可更直接和快速的控制油門(mén),及油門(mén)響應(yīng)更快,更及時(shí),拉線(xiàn)油門(mén)是拉索一端與油門(mén)踏板相連,通過(guò)支點(diǎn)和導(dǎo)向后另一端與節(jié)氣門(mén)相連,踩動(dòng)油門(mén)踏板時(shí),節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟相應(yīng)的角度。
2.電子油門(mén)和拉線(xiàn)油門(mén)的區(qū)別:電子油門(mén)用導(dǎo)線(xiàn)代替了拉線(xiàn)油門(mén)的拉索或者拉桿,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),電子油門(mén)是自動(dòng)控制,而拉線(xiàn)油門(mén)是機(jī)械傳動(dòng)。
安裝油門(mén)線(xiàn)的方法:
1。傳統(tǒng)的拉線(xiàn)油門(mén)是通過(guò)一根鋼絲,一端與油門(mén)踏板相連,另一端與油門(mén)相連,其傳動(dòng)比為1: 1,也就是說(shuō),油門(mén)的開(kāi)啟角度與我們踩多少是一樣的。但很多情況下,節(jié)氣門(mén)不應(yīng)該開(kāi)這么大的角度,所以此時(shí)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度不一定是最科學(xué)的。這種方法雖然很直接,但控制精度很差;
2.電子節(jié)氣門(mén)通過(guò)電纜或線(xiàn)束控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。表面上看,傳統(tǒng)的油門(mén)拉線(xiàn)被拉線(xiàn)取代,但本質(zhì)上,不僅僅是簡(jiǎn)單的連接方式的改變,而是對(duì)整車(chē)動(dòng)力輸出的自動(dòng)控制功能。
3.如果更換汽車(chē)油門(mén)線(xiàn),應(yīng)在4S店或?qū)I(yè)維修店更換,因?yàn)樗鼤?huì)影響車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。如果調(diào)節(jié)不當(dāng),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)不穩(wěn)定,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。
先來(lái)看看全新科雷繽所面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,這樣有助于之后的試駕理解這款新車(chē)的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)。首先,小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者越來(lái)越多,可是能進(jìn)入銷(xiāo)量榜單前列的并沒(méi)有什么新面孔。究其原因,合資品牌在對(duì)待小型SUV時(shí)總是非常“糾結(jié)”——從不直言自己的產(chǎn)品是小型SUV,而總要想方設(shè)法的“攀附”更高級(jí)別。
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