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分動器是一齒輪傳動系,其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián),輸出軸則有若干,分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。
分動器的工作原理:分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承,其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。為此,對分動器操縱機構(gòu)有如下要求:非先接上前橋不得掛上抵速檔,非先退出低速檔,不得摘下前橋。
汽車分動器的作用是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋,并且進一步增大扭矩,是4×4越野車汽車傳動系中不可缺少的傳動部件,它的前部與汽車變速箱聯(lián)接,將其輸出的動力經(jīng)適當變速后同時傳給汽車的前橋和后橋,此時汽車全輪驅(qū)動,可在冰雪、泥沙和無路的地區(qū)地面行駛。
分動器類型:
(1)分時驅(qū)動(Part-time 4WD)這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng),由駕駛員根據(jù)路面情況,通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。
(2)全時驅(qū)動(Full-time 4WD)這種傳動系統(tǒng)不需要駕駛?cè)诉x擇操作,前后車輪永遠維持四輪驅(qū)動模式,行駛時將發(fā)動機輸出扭矩按50:50設(shè)定在前后輪上,使前后排車輪保持等量的扭矩。
(3)適時驅(qū)動(Real-time 4WD)采用適時驅(qū)動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅(qū)動模式。
雪佛蘭斯帕可(Spark)是上海通用汽車雪佛蘭推出的首款1.0排量高端進口微型車,原名樂馳。于2010年12月底正式上市,排量均為1.0的兩款車型分別是斯帕可1.0 SE MT(經(jīng)濟手動款)和斯帕可1.0 SX AT(豪華自動款),售價為6.78-8.86萬元,油耗為5.6L-6.2L,主要競爭對手定位為大眾POLO,現(xiàn)代i30、瑞納(兩廂),東風悅達起亞K2(兩廂),鈴木雨燕、北斗星等A00級小型車。
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