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后橋，就是指車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。它由兩個(gè)半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。
驅(qū)動(dòng)橋殼的作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等。同時(shí)，它又是行駛系的主要組成部分，它還具有以下作用。
1、與前橋一起承受汽車的質(zhì)量。
2、使左右驅(qū)動(dòng)車輪的軸向相對(duì)位置固定。
3、汽車行駛時(shí)，承受驅(qū)動(dòng)輪傳來的各向反力、彎矩和制動(dòng)時(shí)的力矩，并通過懸架傳給車架。
汽車橋殼的主要作用：
(1)支撐汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架(或車身)；
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；
(3)殼內(nèi)裝有潤滑油，可對(duì)齒輪、軸承等進(jìn)行潤滑；
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內(nèi)部件的工作環(huán)境；
(5)橋殼還有使左、右驅(qū)動(dòng)輪的軸向相對(duì)位置固定的作用。
眾所周知，在一款車型正式投放市場(chǎng)之前，一般都會(huì)歷經(jīng)“高溫、高寒、高原”三大極端條件的試煉，但對(duì)于消費(fèi)者來說，購買到的車輛均是批量生產(chǎn)，隨機(jī)性比較高，所以這樣的“試煉”未免過于刻意。尤其是像獵豹Mattu這樣定位高端的車型，消費(fèi)者對(duì)其“硬件”設(shè)施更是有著甚為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)驗(yàn)車的試煉并無太大的參考意義，真正量產(chǎn)后的表現(xiàn)才更具說服力。
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