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汽車掛檔機構(gòu)的作用是在駕駛員在換擋時，能將變速器內(nèi)部轉(zhuǎn)動零件（輸入軸）速度降低或降低止零，使駕駛員在換倒擋的時不會由于內(nèi)部倒擋齒輪之間的轉(zhuǎn)速差導致出現(xiàn)明顯的打齒聲。
變速器操縱機構(gòu)應能滿足以下要求：
（1）掛檔后應保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構(gòu)應保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構(gòu)中設有自鎖裝置。
（2）為了防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機構(gòu)中設有互鎖裝置。
（3）為了防止在汽車前進時誤掛倒檔，導致零件損壞，在操縱機構(gòu)中設有倒檔鎖裝置。
汽車換擋機構(gòu)的組成是檔桿，拉線，選檔及換檔結(jié)構(gòu)，撥叉及同步器，其中擋桿的作用是對檔位進行控制，拉線是拉動檔位位置，選檔的作用是掛擋或者檔位變化，撥叉及同步器的作用，是負責結(jié)合及分離各個檔位齒輪。
換擋機構(gòu)的作用是：
1.保證汽車平穩(wěn)起步
2.便于換檔
3.防止傳動系過載
運動與動態(tài)，高超的技術(shù)和高質(zhì)量的訴求：從第一次驅(qū)動這款車，奧迪A3駕駛者就將它所有特性珍藏。由于它設計者十分努力地重視每個細節(jié)，現(xiàn)在奧迪已經(jīng)可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量，同時融合了它的外觀造型以及其人體工程學。奧迪A3的底盤設計非常周到，前懸架為麥克弗遜式，后橋為扭轉(zhuǎn)、曲柄式結(jié)構(gòu)帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，后懸架布置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型，前后制動均為盤式，前制動帶通風槽。
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