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變速器換擋叉又叫撥叉,作用是撥動同步器齒環(huán),以實現(xiàn)各前進(jìn)檔齒輪的結(jié)合與分離,倒檔齒輪無同步器,撥叉直接撥動倒檔齒輪,以達(dá)到切換倒檔。 作為汽車變速箱上的重要部件，撥叉與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動中間變速輪，使輸入/輸出轉(zhuǎn)速比改變。 撥叉是用于變速的，主要用在操縱機構(gòu)中就是把2個咬合的齒輪撥開來再把其中一個可以在軸上滑動的齒輪撥到另外一個齒輪上以獲得另一個速度。即改變變速箱內(nèi)部齒輪的位置，實現(xiàn)變速。
1、首先將變速器撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。
2、其次安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構(gòu)和互鎖機構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中，撥叉軸有三個槽的一側(cè)應(yīng)對正自鎖機構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側(cè)對正互鎖機構(gòu)。
3、最后將其置于空擋位置，變速傳動機構(gòu)中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上。
奧迪S8是奧迪A8的運動性能版，全新一代奧迪S8只從新A8上針對外觀及內(nèi)飾的部分細(xì)節(jié)進(jìn)行修改而來。外形設(shè)計上，奧迪S8并沒有比普通版A8激進(jìn)多少。動力方面，全新一代奧迪S8配備的是4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率不低于520馬力，在1700rpm-5500rpm時持續(xù)輸出650N·m的扭矩。奧迪早在1994年就推出了第一代S8，它作為奧迪頂級豪華車A8的運動版本，應(yīng)用了當(dāng)時奧迪的全部頂級技術(shù)，例如全鋁車身框架和全時四驅(qū)等。豪華車本來就是面向高端需求，而其中大多數(shù)應(yīng)該是針對后座用戶，所以偏向駕駛樂趣的運動版S8肯定只是面向少數(shù)中的少數(shù)。奧迪早十年就看好這塊細(xì)分市場，現(xiàn)繼續(xù)全力出擊，推出了新一代S8，并且仍舊扮演著“奧迪尖端技術(shù)大集合”的角色。
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