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惰輪是兩個(gè)不互相接觸的傳動(dòng)齒輪中間起傳遞作用的齒輪,同時(shí)跟這兩個(gè)齒輪嚙合,用來(lái)改變被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,使之與主動(dòng)齒輪相同。它的作用只是改變轉(zhuǎn)向并不能改變傳動(dòng)比,稱(chēng)之為惰輪
惰輪又稱(chēng)過(guò)橋齒輪,它的齒數(shù)多少對(duì)傳動(dòng)比數(shù)值大小沒(méi)有影響,但對(duì)末輪的轉(zhuǎn)向?qū)a(chǎn)生影響。
不做功的輪子,有一定的儲(chǔ)能作用,對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定有幫助.惰輪在機(jī)械中使用非常普遍,它有助于連接遠(yuǎn)處的軸。有一個(gè)非常重要的作用:改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統(tǒng)稱(chēng)惰輪。
惰輪是指夾在兩個(gè)齒輪之間,與兩個(gè)齒輪都嚙合的齒輪,它的作用僅僅是改變它前后兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向關(guān)系,而不改變傳動(dòng)比,不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動(dòng)或者鏈條傳動(dòng)中出現(xiàn)的,它的作用是把皮帶或鏈條張緊,減小它們運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)和能量損失,可以改變位置。
導(dǎo)向輪,顧名思義,主要起導(dǎo)向作用,在輪系設(shè)計(jì)中,為了達(dá)到設(shè)計(jì)要求和外形尺寸要求,皮帶的走向是比較復(fù)雜的,但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設(shè)計(jì),就需要導(dǎo)向輪在實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求跟設(shè)計(jì)包角。
正時(shí)皮帶的安裝步驟是:
1、把齒帶套在曲軸和中間軸齒帶輪上,裝上曲軸皮帶盤(pán);
2、把凸輪齒帶輪上的標(biāo)記與氣門(mén)室罩平齊,使曲軸皮帶盤(pán)上的上止點(diǎn)記號(hào)和中間軸齒帶輪上的記號(hào)對(duì)齊;
3、把齒帶套到凸輪齒帶輪上;
4、擰緊漲緊輪的固定螺母,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈再檢查調(diào)整即可。正時(shí)皮帶(Timingbelt)是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分,通過(guò)與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來(lái)保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。其使用皮帶而不是齒輪來(lái)傳動(dòng)是因?yàn)槠г胍粜?,自身變化量小而且易于補(bǔ)償。
內(nèi)飾方面,無(wú)論是來(lái)自北歐的沃爾沃還是來(lái)自德國(guó)的大眾,均是以簡(jiǎn)約為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。沃爾沃V60的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而富有豪華感,而大眾蔚攬則保持了大眾穩(wěn)重的T字形布局,值得一提的是,全新B8在內(nèi)部設(shè)計(jì)上最大的亮點(diǎn)來(lái)自于一體式的前排出風(fēng)口設(shè)計(jì),變化不算大,但十分討巧。 座椅方面,沃爾沃V60的運(yùn)動(dòng)座椅配置顯然更高,擁有主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)的同時(shí),主駕駛席還擁有座椅記憶功能。相比之下,大眾蔚攬?jiān)谧握{(diào)節(jié)方面則擁有更多選擇,主駕駛席電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)的同時(shí),可以手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅前后高低,此外,前排座椅還擁有可手動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托以及可前后上下四項(xiàng)調(diào)節(jié)的頭枕,雖然在配置上不及V60,不過(guò)卻可以得到更加舒適的坐姿。 作為旅行車(chē),儲(chǔ)物空間同樣重要,在這一點(diǎn)上,兩款車(chē)型各有千秋。首先是在儲(chǔ)物格的設(shè)置上,大眾蔚攬的儲(chǔ)物格相比沃爾沃V60來(lái)說(shuō)要更為豐富;此外,在實(shí)用性方面蔚攬同樣有所優(yōu)勢(shì),以后排門(mén)邊儲(chǔ)物格為例,大眾蔚攬可以輕松容納兩瓶礦泉水,而V60看起來(lái)則有些不太實(shí)用;不過(guò),V60的優(yōu)勢(shì)則是來(lái)自于一些儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)方面,比如手套箱的分層設(shè)計(jì),以及后排中央扶手的多種折疊的設(shè)計(jì),使得這兩部分通過(guò)設(shè)計(jì)提升了不小的實(shí)用性。
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