節(jié)氣門位置傳感器簡介

節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)，是用于檢測發(fā)動機狀態(tài)的設(shè)備。

節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。其主要功用是檢測出發(fā)動機是處于怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個開關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上，外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。
電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門聯(lián)動，它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。當節(jié)氣門處于怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速工況信號；當節(jié)氣門處于其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號，計算機便根據(jù)信號電壓值識別發(fā)動機的負荷；根據(jù)信號電壓在一定時間內(nèi)的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據(jù)這些工況信息來修正噴油量，或者進行斷油控制。

節(jié)氣門位置傳感器安裝方式

節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體的轉(zhuǎn)軸上。節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的可控閥門?？諝膺M入進氣管后，會與汽油混合成為可燃混合物，燃燒做功。它與頂部的空氣濾清器和底部的發(fā)動機缸體相連，被稱為汽車發(fā)動機的咽喉。安裝在發(fā)動機上方進氣歧管前面的節(jié)氣門上。有兩種油門：傳統(tǒng)的電纜類型和電子油門。傳統(tǒng)的發(fā)動機油門操縱機構(gòu)是通過一根拉索(軟鋼絲)或拉桿工作的，拉索的一端與油門踏板相連，另一端與油門聯(lián)動板相連。電子節(jié)氣門主要是利用節(jié)氣門位置傳感器，根據(jù)發(fā)動機所需的能量來控制節(jié)氣門的開度，從而調(diào)節(jié)進氣量。安裝在節(jié)氣門體上，在節(jié)氣門軸的一側(cè)，由節(jié)氣門操縱。節(jié)氣門位置傳感器又稱節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)，是用來檢測發(fā)動機狀態(tài)的裝置：
1。節(jié)氣門位置傳感器也稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。它的主要功能是檢測發(fā)動機是否處于怠速或負載狀態(tài)，加速或減速狀態(tài)。它本質(zhì)上是一個可變電阻和幾個開關(guān)，安裝在節(jié)氣門體上；
2.電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門相連。它有兩個觸點，全開觸點和空轉(zhuǎn)觸點。當油門處于怠速位置時，怠速觸點閉合，怠速工況信號輸出到計算機；當油門處于其他位置時，怠速觸點打開，輸出相對于油門不同角度的電壓信號，計算機根據(jù)信號電壓值識別發(fā)動機負荷；
3.根據(jù)信號電壓在一定時間內(nèi)的變化率，識別是加速工況還是減速工況。根據(jù)這些工況信息，計算機可以修正噴油量或控制斷油。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕澤IZOA作為一汽豐田旗下首款基于TNGA架構(gòu)打造的車型，動力沒有延續(xù)小車搭小排量的固定模式，而是搭載“大排量”TNGA 2.0L自然吸氣發(fā)動機。TNGA 2.0L發(fā)動機已進入國產(chǎn)階段，通過提高熱效率、降低摩擦阻力及控制進排氣門等技術(shù)，動力性能比傳統(tǒng)2.0L發(fā)動機提高15%-20%，燃油經(jīng)濟性提升25%。奕澤IZOA傳動系統(tǒng)匹配6MT或CVT變速箱。 外觀方面，奕澤IZOA將借鑒豐巢WAY概念車設(shè)計元素，前臉橫幅式進氣格柵配以兩側(cè)開眼角前大燈，下格柵采用倒梯形，內(nèi)部為黑色網(wǎng)狀設(shè)計。傳統(tǒng)的平直腰線被淡化處理，夸張的前后輪眉之間由飄逸的弧線連接，大面積防蹭護板野性十足。新車第二排車門裝有隱藏式門把手，類似于本田XR-V，尾部特有的“回旋鏢”LED燈組讓人印象深刻。 奕澤IZOA延續(xù)美版C-HR的設(shè)計風格，整體偏向駕駛員一側(cè)，配有三輻式多功能方向盤，集成藍牙電話、多媒體播放等控制鍵。儀表盤采用雙炮筒造型，中央帶有行車電腦。中控臺頂部配有8英寸懸浮式顯示屏，支持HMI人機交互系統(tǒng)，底部為空調(diào)區(qū)域控制鍵。