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后門三角窗的設計主要是從美學設計的角度考慮,為了讓整車造型看起來更美觀和協(xié)調;汽車后面的三角窗的作用是可以增加駕駛員的視野，還可以避免前擋風玻璃傾斜，以及A柱帶來的視線盲區(qū)，提高了行車安全，同時也增加了車內的透光性，而且三角窗這個設計能夠讓車窗和玻璃升降器平行，同時降低玻璃升降帶來的震動，既保證了車窗升降過程中的平穩(wěn)運行，又起到防爆減震的效果，還可以降低玻璃摩擦帶來的噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩(wěn)定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉(xiāng)隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
大發(fā)工業(yè)株式會社(以下簡稱“大發(fā)”)和一汽吉林汽車有限公司(以下簡稱“一汽吉林汽車”)共同宣布，DAIHATSU大發(fā)的全球戰(zhàn)略車型——新概念休旅車XENIA森雅在國內正式下線，并同期上市。發(fā)布會同時宣布了此次上市的三個等級的車型，六款車型，售價為6.98萬元-9.88萬元，其中CL級主力車型為7.98萬元。
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一汽吉林森雅S80車頂
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后橋半軸外球籠，2件，外齒25內齒23
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