發(fā)電機(jī)簡介

發(fā)電機(jī)（英文名稱：Generators）是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。

發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、

發(fā)電機(jī)（圖2）
端蓋及軸承等部件構(gòu)成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。
轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯（或磁極、磁扼）繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。

柴油發(fā)電機(jī)

柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，

發(fā)電機(jī)（圖4）
將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。
汽油發(fā)電機(jī)

汽油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
在汽油機(jī)汽缸內(nèi)，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。
無論是柴油發(fā)電機(jī)還是汽油發(fā)電機(jī)，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與動力機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用動力機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

發(fā)電機(jī)/發(fā)電機(jī)總成安裝方法

汽車硅整流發(fā)電機(jī)的拆裝
1、分解前的檢查
（1）清潔發(fā)電機(jī)外表；
（2）手持皮帶輪試前軸承軸向及徑向間隙；
（3）轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，檢查軸承阻力、噪聲以及轉(zhuǎn)子與定子之間有無摩擦
及異響。當(dāng)發(fā)現(xiàn)阻力較大時(shí)，可拆除電刷再試，以確定阻力是來自電
刷還是來自軸承；
（4）轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子軸，以視檢查皮帶輪的擺差大小，以判斷轉(zhuǎn)子軸是否
彎曲；
（5）檢查外殼、掛腳等處有無裂紋及損壞。
2、硅整流發(fā)電機(jī)的分解
（1）拆下后軸承蓋及油封，旋下轉(zhuǎn)子軸緊固螺母；
（2）拆下前后端蓋的緊固螺釘，使裝有轉(zhuǎn)子的前端蓋與裝有定子的
后端蓋分離，并在前后端蓋及定子鐵心上同作一記號，以便裝復(fù)時(shí)用；
（3）拆下皮帶輪緊固螺母，取下皮帶輪、風(fēng)扇、半圓鍵，使轉(zhuǎn)子與
前端蓋分離，注意不要使定子線圈引線拉斷；
（4）拆下前軸承蓋，取出前軸承；
（5）拆下后端蓋上的防護(hù)罩；
（6）拆除元件板上的定子線圈線端的連接螺母與中性線線端的連接
螺母，使定子與元件板（散熱板）分離，取出定子總成；
（7）拆下后端蓋上緊固元件板總成的螺母與電樞接線柱的緊固螺母，
取下元件板總成。
3、發(fā)電機(jī)的裝配
（1）首先在軸承中加1～3號復(fù)合鈣納基潤滑脂，但軸承內(nèi)填充潤滑脂的量不宜過多，以免易發(fā)生溢出而濺在滑環(huán)上，造成電刷接觸不良；
（2）分別組合好前后端蓋的軸承（201＃203＃）；
（3）將整流元件板裝到后端蓋上（千萬不要漏裝絕緣墊）；
（4）將定子總成裝到后端蓋上，與整流元件板連接好（定子繞組上4個接線柱〈片〉應(yīng)順其自然，不要強(qiáng)拉、強(qiáng)折，以免轉(zhuǎn)子刮碰）；
（5）轉(zhuǎn)子總成裝入定子及后端蓋上；
（6）前后端蓋組合連接（注意連接螺栓的螺母朝向風(fēng)扇，連接螺栓應(yīng)對角擰緊，邊擰緊，邊轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子是否刮碰定子，以免引起燒壞轉(zhuǎn)子與定子。為有轉(zhuǎn)子刮碰定子的現(xiàn)象應(yīng)用木錘敲擊發(fā)電機(jī)外殼加以調(diào)整）；
（7）裝配半圓鍵、風(fēng)扇、皮帶輪、轉(zhuǎn)子軸前后固定螺母；
（8）裝配電刷架總成（注意電刷架與轉(zhuǎn)子軸上銅滑環(huán)的位置應(yīng)該對齊，千萬不能一電刷吃二滑環(huán)，這樣就不能發(fā)電了）；
（9）裝配好的發(fā)電機(jī)，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯，無刮碰聲，轉(zhuǎn)子軸無竄動現(xiàn)象。

凱迪拉克DTS(進(jìn)口)簡介

凱迪拉克，轎車品牌。在美國除了是財(cái)富的象征，更是權(quán)力的象征。最新款的凱迪拉克DTS也正式登陸亞洲市場，日本是凱迪拉克DTS亞洲市場最先到貨的。DTS是凱迪拉克的豪華型號，現(xiàn)任美國總統(tǒng)的座駕“陸軍一號”也是由DTS改裝而成。凱迪拉克DTS搭載4.6LV8自然吸氣引擎，最大馬力295ps@6200rpm，最大扭力390Nm@4500rpm；車身尺寸為5,300×1,905×1,480mm，軸距為2,935mm；車重達(dá)1,880kg。最令人感到意外的是凱迪拉克DTS居然采用FF形式的驅(qū)動布局，同級對手大部分都是采用FR設(shè)計(jì)。