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里程表傳感器原理:里程表傳感器就是以測(cè)轉(zhuǎn)速的原理來(lái)測(cè)量輪子的轉(zhuǎn)速,根據(jù)輪子的直徑,每一個(gè)測(cè)速周期為輪子轉(zhuǎn)一圈,以累加輪子轉(zhuǎn)過(guò)的周期數(shù)計(jì)算出行走的里程。
在傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)兩個(gè)軸承,大大減輕了運(yùn)行中的力距,減少了摩擦力,增強(qiáng)了使用壽命;由原來(lái)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)信號(hào)改為齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)式檢測(cè)信號(hào);
由原來(lái)直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上,有的打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看到,有的要在地溝操作。
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里程表傳感器的位置:
1、里程表傳感器其實(shí)就是我們常說(shuō)的車速傳感器,通常安裝在變速箱輸出軸旁邊的位置;
2、按類型可分為磁電式、霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測(cè)電控汽車的車速;
3、控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,自動(dòng)變速器的變扭器鎖止,自動(dòng)變速器換擋及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開(kāi)閉和巡航定速等。
外形與動(dòng)力方面的參數(shù)如上表所示,由于此次將在國(guó)內(nèi)上市的車型沿用了北美的第四代(而非年初在底特律車展亮相的采用全新平臺(tái)的第五代2008款道奇Caravan車型),因此相對(duì)老舊平臺(tái)帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的相對(duì)陳舊可說(shuō)是此次進(jìn)入國(guó)內(nèi)車型的最大遺憾。不過(guò)實(shí)際上與之互為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的GL8在北美已經(jīng)是停產(chǎn)車型,同樣的軟肋也存在于對(duì)手身上。
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