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減震器(Absorber) ,減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí),雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng),但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng),而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車(chē)身就會(huì)上下跳躍,減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān),因此較重的車(chē)一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。
為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減,以改善汽車(chē)的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數(shù)汽車(chē)的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。
汽車(chē)的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來(lái)支持車(chē)身的重量,而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē),你就可以體會(huì)汽車(chē)通過(guò)每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來(lái)抑制這種彈跳的。沒(méi)有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈,汽車(chē)遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳,過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬プサ亓脱E性的喪失
1、首先四個(gè)車(chē)輪需要根據(jù)對(duì)角順序把螺母擰松,不需要全部擰下來(lái)。
2、然后使用舉升機(jī)把車(chē)輛抬起來(lái),之后再用套筒,根據(jù)對(duì)角順序把車(chē)輪螺母完全擰下來(lái),并且把車(chē)輪取下來(lái)。
3、根據(jù)不同的車(chē)型,有些可能需要把制動(dòng)分泵拆下來(lái),然后才能拆減震器。之后再去把支臂固定螺栓拆下來(lái),接下來(lái)把彈簧支桿臂上面的固定螺母擰開(kāi)。
4、使用卡鉗千斤頂把減震臂固定好,打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋,把減震器上面車(chē)身上的固定螺母擰開(kāi)。再去轉(zhuǎn)動(dòng)千斤頂把減震臂往上面抬,一直到減震臂的下端和前橋兩者之間固定的地方分離,之后再去慢慢把減震器挪開(kāi),等到減震臂的減震彈性完全釋放出來(lái)之后,再去把減震器上面車(chē)身固定螺母徹底松開(kāi),順利把減震器拿下來(lái)。
5、當(dāng)減震器取下來(lái)后,再去把減震彈簧拆裝器把彈簧固定好,最后再去拆卸已經(jīng)損壞的減震器部件和橡膠護(hù)罩,更換完成后再去按照之前拆卸的步驟安裝回去即可。
大眾途觀是一款上海大眾生產(chǎn)的汽車(chē),于2010年3月26日公布價(jià)格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車(chē)展上首次與消費(fèi)者見(jiàn)面。一經(jīng)露面,便得到廣泛關(guān)注與喜愛(ài)。途觀的出現(xiàn),打破了德系車(chē)無(wú)國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品的尷尬局面,同時(shí)也給消費(fèi)者提供了更多、更好的選擇。
上海大眾途觀共提供都會(huì)版、風(fēng)尚、菁英、旗艦版4個(gè)版本7款車(chē)型。分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎,無(wú)論動(dòng)力性能還是經(jīng)濟(jì)性都有著出色的表現(xiàn),與之匹配的6速手動(dòng)變速箱及愛(ài)信6速手自一體變速箱,可以將動(dòng)力更好地發(fā)揮,在享受到澎湃的動(dòng)力同時(shí),排放也更加環(huán)保。與原型車(chē)大眾Tiguan相比,途觀車(chē)長(zhǎng)增加了68mm,軸距也達(dá)到了2684mm,在同級(jí)車(chē)中處于中上水平,目的是滿(mǎn)足國(guó)人的使用需求。途觀的行李箱可以在400L與1530L之間自由變換,大大提高了實(shí)用性,這也是作為一款SUV車(chē)型不得不關(guān)注的一點(diǎn)。
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