油門拉線簡介

1.汽車油門拉線作用是可更直接和快速的控制油門，及油門響應(yīng)更快，更及時，拉線油門是拉索一端與油門踏板相連，通過支點和導(dǎo)向后另一端與節(jié)氣門相連，踩動油門踏板時，節(jié)氣門開啟相應(yīng)的角度。

2.電子油門和拉線油門的區(qū)別：電子油門用導(dǎo)線代替了拉線油門的拉索或者拉桿，簡單來說，電子油門是自動控制，而拉線油門是機械傳動。

安裝油門線的方法:

安裝油門線的方法:

1。傳統(tǒng)的拉線油門是通過一根鋼絲，一端與油門踏板相連，另一端與油門相連，其傳動比為1: 1，也就是說，油門的開啟角度與我們踩多少是一樣的。但很多情況下，節(jié)氣門不應(yīng)該開這么大的角度，所以此時節(jié)氣門的開度不一定是最科學(xué)的。這種方法雖然很直接，但控制精度很差；

2.電子節(jié)氣門通過電纜或線束控制節(jié)氣門開度。表面上看，傳統(tǒng)的油門拉線被拉線取代，但本質(zhì)上，不僅僅是簡單的連接方式的改變，而是對整車動力輸出的自動控制功能。

3.如果更換汽車油門線，應(yīng)在4S店或?qū)I(yè)維修店更換，因為它會影響車輛發(fā)動機的怠速。如果調(diào)節(jié)不當(dāng)，發(fā)動機怠速會不穩(wěn)定，發(fā)動機會熄火。

威航(進(jìn)口)簡介

1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終一定會再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對威龍超過85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計。后來的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。