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膨脹閥是制冷系統中的一個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發(fā)器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達到制冷效果，膨脹閥通過蒸發(fā)器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發(fā)器面積利用不足和敲缸現象。
簡單說，膨脹閥由閥體、感溫包、平衡管三大部分組成。
它主要起著節(jié)流降壓和調節(jié)流量的作用。
膨脹閥
同時它還有防止?jié)駢嚎s和液擊保護壓縮機及異常過熱的功能。
拆卸膨脹閥步驟
① 回收空調。
② 拆卸膨脹閥與蒸發(fā)器接口的空調管，如下圖所示，細管為高壓管，粗管為低壓管。
③ 熱膨脹閥至蒸發(fā)器的緊固螺栓
④ 將熱膨脹閥從蒸發(fā)器芯上拆下。
⑤ 報廢O 形密封圈。
安裝
① 更換新的O形圈，并將其安裝到蒸發(fā)器芯管上。
② 安裝熱膨脹閥到蒸發(fā)器芯上。
③ 熱膨脹閥至蒸發(fā)器芯的緊固，并將其緊固至4～6N·m。
④ 安裝膨脹閥與蒸發(fā)器接口的空調管。
國產華晨寶馬X1和進口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標志性的細節(jié)它也沒有缺失，前臉依舊是那個標準的雙腎式進氣格柵，再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛，讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區(qū)別是，采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵，28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側華晨寶馬X1沒有過多地裝飾，一條微微上翹的腰線使得它的側面充滿了力量感，而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素，二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上，寶馬經典的拐角清晰可見。而28i在側面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部，X1繼續(xù)走SUV的粗獷路線，但是體現出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條，較大面積的后窗占據了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續(xù)。20i和28i在尾部區(qū)別不大，主要是在后包圍的銀色飾板方面，28i要更高大一些。
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