空調(diào)管簡介

汽車空調(diào)系統(tǒng)有兩個(gè)主要的空調(diào)管，一根是從蒸發(fā)器到壓縮機(jī)的低壓管，另外一根是從冷凝器到蒸發(fā)器的高壓管。包裹這兩根空調(diào)管可以提高空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能嗎？答案是肯定的，但是包裹的方法和位置是很有講究。如果包裹不當(dāng)，可能會(huì)起到相反的效果。

汽車空調(diào)原理

汽車空調(diào)原理：壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng)（也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。

寶龍菱麒簡介

寶龍成立于1998年6月22日，是中國汽車品牌，主要輕型汽車、越野車

廣州寶龍集團(tuán)輕型汽車制造有限公司是由民營企業(yè)家楊龍江先生創(chuàng)辦的集汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)于一體的綜合性汽車企業(yè)集團(tuán)。廣州寶龍集團(tuán)輕型汽車制造有限公司的前身廣州寶龍集團(tuán)有限公司于2000年成立，注冊資本為5188萬元。公司以超常的速度，打造出繼廣本、風(fēng)神之后廣州第三大汽車生產(chǎn)基地，發(fā)展成為中國少數(shù)幾家擁有整車生產(chǎn)資格的民營汽車企業(yè)之一，成為中國民營汽車產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量。
本公司屬于整車制造行業(yè)，主要產(chǎn)品包括高、中、低檔商務(wù)/旅行車、越野車，并擁有上述車型的底盤開發(fā)制造權(quán)，為此公司已建立了全國范圍的整車零部件配套體系，有效的降低了開發(fā)及制造成本。具備完全自主產(chǎn)權(quán)的TBL5028、TBL6500MPV于2002年初由我公司技術(shù)研究所開發(fā)成功，該車型的成功開發(fā)為寶龍品牌立足廣東并逐步占有全國市場奠定了基礎(chǔ)；2003年，加寬的TBL6508“天馬座”MPV在廣州國際汽車展正式亮相，拓展了公司的產(chǎn)品系列。

通過以客戶為中心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、完善的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，用品質(zhì)與服務(wù)贏得了客戶的信賴與支持，并深得各行業(yè)用戶的一致好評，寶龍汽車逐漸邁向商用汽車主力品牌。立足全球化的宏觀視野，寶龍汽車確立了“創(chuàng)新打造全球信賴”的核心理念，先后開發(fā)出寶龍海獅輕型汽車、寶龍霸道越野車、寶龍MPV多功能商務(wù)車等車型，并以此全面推動(dòng)寶龍品牌的建設(shè)，推動(dòng)寶龍汽車的國際化進(jìn)程。