分缸線簡介

分缸線是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中必不可少的一部分，是點(diǎn)火線圈把其能量傳給火花塞的介質(zhì)。分缸線也叫做分火線，是分配點(diǎn)火順序，能夠把分電器分好的高壓火傳遞到火花塞，使氣缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒做功，以及推動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動

點(diǎn)火系的功能

點(diǎn)火系的的功能是用電火花方法點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的壓縮混合氣并使其燃燒。點(diǎn)火系的主要裝置如下：
①點(diǎn)火線圈：為點(diǎn)火提供高壓電，所以又叫高壓線圈。
②觸電式斷電器：在發(fā)動機(jī)需要電火花的瞬間提供電流。
③分電器：把高壓電分配給各缸火花塞。
④高壓線：把分電器的高壓電接送給火花塞。
⑤火花塞：利用高壓電跳火點(diǎn)燃?xì)飧桌锏幕旌蠚狻?br /> 發(fā)動機(jī)的電力循環(huán)

①要起動發(fā)動機(jī)，首先要轉(zhuǎn)動起動機(jī)的開關(guān)。
②電流從蓄電池流到起動電機(jī)，帶動飛輪齒圈使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動。
③活塞往復(fù)運(yùn)動，壓縮混合氣體。
④同時，凸輪驅(qū)動系使分電器工作，在內(nèi)藏凸輪的作用下，點(diǎn)火打開，在點(diǎn)火圈產(chǎn)生高壓電流，利用分電器上部的轉(zhuǎn)子把電流傳遞到各汽缸的火花塞產(chǎn)生火花。
⑤用該火花點(diǎn)火，爆發(fā)產(chǎn)生的混合汽體的膨脹力推動活塞，發(fā)動機(jī)發(fā)出功率，同時帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，并向蓄電池充電。

發(fā)動機(jī)分缸線連接方法：

發(fā)動機(jī)分缸線連接方法：
1、打開副駕駛座椅，拆下變速箱上的一個黑色的橡膠蓋，轉(zhuǎn)動曲軸前面的螺絲（就是轉(zhuǎn)動曲軸和飛輪），從變速箱的小孔應(yīng)該能看到刻度，T或0的標(biāo)記，讓它對著孔邊緣的中心部位，這時就是4缸工作的時候（點(diǎn)火時）；
2、安裝分電器，使分火頭對著分電器蓋上插4缸高壓線的地方。安裝完畢后啟動發(fā)動機(jī)，慢慢調(diào)節(jié)怠速到合適的地方，并緊固分電器固定螺絲；
3、最好再到維修點(diǎn)，讓維修工調(diào)節(jié)下。自己不要隨便拆卸。點(diǎn)火不正，影響動力和油耗。
由左至右，1423。一個點(diǎn)火線圈14缸，一個點(diǎn)火線圈管23缸的點(diǎn)火。不知道你說的缸線怎么換是什么意思，換新線？那就按長短來，如果是懷疑有缸線跳火，你絕對的取下后互換，沒必要，換到另外的缸，另外的缸也會跳火，如果是插入火花塞的缸線互換，那是不可以的，會造成點(diǎn)火錯亂。
發(fā)動機(jī)的缸體排列四缸就肯定直列，從前至后為1至4排列，點(diǎn)火缸線分兩組的，1、3為一組，2、4為一組，換缸線要拆一組換一組，千萬不要搞錯了。

BRABUS巴博斯 ML級簡介

在對奔馳的各系車型改裝中，巴博斯Brabus絕對是個全能選手，從S級到GLS，從GLE也就是原來的ML級到G級，巴博斯Brabus在各個領(lǐng)域大試身上，樂此不疲，而且常常有驚人之作！

巴博斯Brabus曾對現(xiàn)款的梅賽德斯-奔馳G級身上大試身手，此前曾改出過巴博斯G800，國內(nèi)出現(xiàn)過此款改裝車，不過遺憾的是大腳輪胎竟然是韓泰的！大煞風(fēng)景……

在海外，這次巴博斯Brabus又對現(xiàn)款的梅賽德斯-奔馳G65進(jìn)行了一個大的改裝提升，將發(fā)動機(jī)逼出了900馬力的輸出，對整個車身外部套件進(jìn)行了強(qiáng)悍的加裝！

全新的Brabus引擎蓋，兩側(cè)配有專屬通風(fēng)口，前部上方也增加了特有的進(jìn)氣口，整體造型相當(dāng)彪悍……

巴博斯Brabus對動力的提升更是不遺余力，幾乎改變了所有發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件，安裝了新的渦輪增壓器，以及完整的排氣系統(tǒng)，將6.0升的V12發(fā)動機(jī)提升至了6.3升，扭矩達(dá)到1500牛米，最高車速達(dá)到270公里/小時，要知道這是一款2.5噸重的越野車！

內(nèi)飾部分更是增加了雙色菱形高檔皮革，后排兩個獨(dú)立設(shè)置的雙座椅，頭枕也有專屬的巴博斯Brabus900縫制工藝，空間也有所增加，同時采用了星光車頂?shù)脑O(shè)計，不知是對寶馬的示威還是對勞斯萊斯的模仿！